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自去年通過產(chǎn)業(yè)基金收購長安停車后，五洋停車的停車產(chǎn)業(yè)一體化布局不斷加快。今年上半年，公司完成定增并募集了7.6億元資金，擬在東莞、徐州兩地投資近3億元建設(shè)智能機(jī)械式立體車庫設(shè)備制造項目

據(jù)統(tǒng)計，羅湖區(qū)泊位總數(shù)14.66萬個，小汽車保有量33.34萬輛，是深圳各區(qū)中停車缺口最大的行政區(qū)，也是深圳老舊城區(qū)“停車難”問題典型代表之一。

當(dāng)下影院復(fù)工首先要面臨三大關(guān)，做影院衛(wèi)生、接受防疫檢查，接收影片硬盤與密鑰。其中，影院衛(wèi)生、防疫措施是復(fù)工能否成功的關(guān)鍵因素。

不少城市中老舊小區(qū)的停車難問題也日漸凸顯，由此造成的搶車位、占車位、占用消防通道等各種停車矛盾日益激化，帶來了嚴(yán)重的安全隱患?！肮┙o不足、管理滯后、價格混亂”導(dǎo)致停車難，“確權(quán)、共享、建設(shè)”破解停車難。

停車難，一直是小區(qū)居民的心病。建立體停車場是一個好辦法，向空中借地，解決停車難。

歷經(jīng)停車行業(yè)的數(shù)輪變革、互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)的沖擊，市場的洗牌，智慧停車走過艱難的上半場，下半場，將是智慧停車將產(chǎn)品、技術(shù)真正投入到具體的落地場景的應(yīng)用當(dāng)中轉(zhuǎn)移，面對服務(wù)保障、商業(yè)模式、盈利能力等現(xiàn)實(shí)的挑戰(zhàn)

隨著人工智能研究領(lǐng)域的深入，包括機(jī)器人、語言識別、圖像識別、生物識別，步態(tài)識別等技術(shù)不斷成熟，應(yīng)用領(lǐng)域也不斷擴(kuò)大，應(yīng)用到出入口場景，出入口“智能容器”成倍擴(kuò)大，市場需求加大，給居民的生活也帶來翻天覆地的變化。

日前，充電樁發(fā)展再迎政策紅利。6月22日，國家能源局印發(fā)《2020年能源工作指導(dǎo)意見》提出，提升電網(wǎng)安全和智能化水平；推進(jìn)長三角、粵港澳大灣區(qū)、深圳社會主義先行示范區(qū)、海南自貿(mào)區(qū)(港)等區(qū)域智能電網(wǎng)建設(shè)。加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升新能源汽車充電保障能力；并提出要持續(xù)發(fā)展非化石能源，保持電力合理規(guī)模和發(fā)展節(jié)奏。

“太貴了，不易推廣?！绷阋蓟ヂ?lián)聯(lián)合創(chuàng)始人丁才榮的結(jié)論很簡短，“一個很小的硬件加在車牌識別上就要一萬多，而市場主流的視覺識別方案稍微便宜一點(diǎn)僅需三、四千元即可完成硬件改造和軟件系統(tǒng)的建設(shè)。”

去年下半年開始，“新基建”熱潮席卷全國，城市智慧停車首次被列為國家建設(shè)投資的重點(diǎn)，將推進(jìn)城市停車設(shè)施建設(shè)提升到了新的高度.