去年在政策的刺激下，ETC停車全行業(yè)完成了新增用戶1.2億，同比增長157%的驚人“戰(zhàn)績”。解決了ETC用戶的滲透問題之后，行業(yè)普遍認(rèn)為，ETC從高速公路走向車后服務(wù)市場將是大勢所趨，ETC停車或?qū)⒊蔀樽钕缺煌黄频膱鼍啊?

可是2020年已經(jīng)過去了一半，說好的ETC停車進(jìn)入城市停車場遲遲尚未啟動，反而車牌識別設(shè)備風(fēng)風(fēng)火火，全面覆蓋各大城市停車場。

“ETC停車的發(fā)展與早期的ETC高速通行場景非常相似，即行業(yè)進(jìn)入市場的時間都很早，但市場發(fā)展一直不溫不火，距離高速發(fā)展還差一個引爆點?！备邿艨萍悸?lián)網(wǎng)合作部總經(jīng)理黃澤堅如是評述。

事實也是如此，金溢科技是最早進(jìn)入停車市場的ETC廠商，按照一個停車場平均有兩個出口，一個出口安裝一套RSU設(shè)備來計算，發(fā)展了這么多年后，金溢科技覆蓋的停車場也還只有1500個。要知道金溢科技目前占據(jù)全國停車場ETC（RSU）8成以上的份額。

根據(jù)去年6月國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》（以下簡稱《方案》）的要求，除了對當(dāng)年汽車ETC安裝率和高速公路車輛ETC使用率提出了具體考核KPI之外，還鼓勵ETC在停車場等涉車領(lǐng)域應(yīng)用。

《方案》提出，到2020年12月底前，基本實現(xiàn)機(jī)場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站停車場景ETC服務(wù)全覆蓋。推廣ETC在居民小區(qū)、旅游景區(qū)等停車場景的應(yīng)用。

“太貴了，不易推廣?！绷阋蓟ヂ?lián)聯(lián)合創(chuàng)始人丁才榮的結(jié)論很簡短，“一個很小的硬件加在車牌識別上就要一萬多，而市場主流的車牌識別方案稍微便宜一點僅需三、四千元即可完成硬件改造和軟件系統(tǒng)的建設(shè)?！?

李星是一家智慧社區(qū)整體解決方案提供商的銷售經(jīng)理，李星認(rèn)為，在現(xiàn)行政策框架下，ETC停車只是一個可選項，不是唯一方向的必選項。

從滿足車主、停車運營管理方快速識別車輛身份、提供安全便捷的收費服務(wù)等需求來看，目前僅有ETC與車牌識別兩種服務(wù)模式，且兩者的競爭集中于對車牌的識別領(lǐng)域，即ETC采用無線通信信號及相關(guān)設(shè)備相感應(yīng)的方式自動識別車牌信息，車牌識別則采用高清攝像頭高清拍照識別車牌，而當(dāng)前微信、支付寶、以及各銀行正在大力爭搶的則是車輛通行后的支付市場以及汽車后大數(shù)據(jù)市場。

高燈科技聯(lián)網(wǎng)合作部總經(jīng)理黃澤堅也認(rèn)為ETC硬件改造價格過高對于停車場業(yè)主方來說，目前的商業(yè)邏輯還沒跑通?！叭ツ闑TC的爆發(fā)增長的主要動力來源于國家政策的推動，ETC停車雖然有相關(guān)文件提出了具體要求，但由于不是強制性的政策，加上銀行介入的意愿也不高，這就使得普通停車場業(yè)主普遍缺乏改造的動力?！?

從滿足車主、停車運營管理方快速識別車輛身份、提供安全便捷的收費服務(wù)等需求來看，目前僅有ETC與車牌識別兩種服務(wù)模式，且兩者的競爭集中于對車牌的識別領(lǐng)域，即ETC采用無線通信信號及相關(guān)設(shè)備相感應(yīng)的方式自動識別車牌信息，車牌識別則采用高清攝像頭高清拍照識別車牌。

國內(nèi)某智慧停車企業(yè)負(fù)責(zé)人看來，ETC尚難以替代目前的車牌識別方案，但可為停車場提供更全面的停車解決方案，豐富無感支付場景，進(jìn)一步促進(jìn)存量車場向無人值守模式升級?？梢灶A(yù)見，在未來較長時間內(nèi)，融合了車牌識別與ETC兩種模式的服務(wù)方案，將占停車場通行服務(wù)模式主導(dǎo)。

黃澤堅表示ETC停車市場引爆還存在兩個機(jī)會。

一是通過產(chǎn)業(yè)鏈的整合降低ETC停車改造所需的硬件成本，“當(dāng)停車場的改造成本降下來了，ETC停車的整個商業(yè)邏輯就會發(fā)生改變，行業(yè)會涌現(xiàn)出新的商機(jī)，加速ETC停車的覆蓋?！?

另外一個就是從支付通道的方向提升行業(yè)的整體競爭力，如果銀行與停車場業(yè)主在資費結(jié)算時能有特殊政策，相信停車場業(yè)主的改造意愿也會有所提高。