像很多老舊小區(qū)一樣，始建于1978年的北京勁松北社區(qū)，隨著城市的快速發(fā)展，由“高”變“矮”，由“新”變“舊”。生活在這里的人們，也從青年變成了老人，在社區(qū)的4199戶9494名常住人口中，老年住戶比率高達39.6%。2018年7月，政府、企業(yè)、居民多方開始溝通協(xié)商改造方案；2019年4月，勁松北社區(qū)一區(qū)、二區(qū)，全面啟動公共空間、智能化、服務(wù)業(yè)態(tài)、社區(qū)文化四大類16小類30余項專項改造。

西城區(qū)白云路七號院，3年前僅有三棟六層住宅樓，共計24個單元382戶，戶均使用面積49平方米，建設(shè)年代為1988年的白云路七號院經(jīng)歷過一段停車難、違建多、設(shè)施老的日子。如今停車有序、道路寬敞、設(shè)施齊全，西側(cè)立著一面鐫刻有老子生平資料的文化墻，透露出這個距離白云觀一街之隔小區(qū)的文化底蘊。

毛紡北小區(qū)建于1992年，因連年虧損，2006年，毛紡三廠改制搬遷至平谷，老職工紛紛下崗。眼見周圍蓋起了一處處高大上小區(qū)，毛紡北小區(qū)盡顯“老態(tài)”：道路坑坑洼洼，管道年久失修，線纜縱橫交錯，車輛亂停亂放…

停車難，一直是小區(qū)居民的心病。建立體車庫是一個好辦法，向空中借地，解決停車難。改造前，白云觀七號院只有53個停車位，遠不能滿足居民需求，因此小區(qū)出現(xiàn)了占用消防通道、人行通道以及在街邊違法停車的情況?！傲Ⅲw停車，成了居民一致的呼聲。”北京筑福建筑科學研究院技術(shù)總監(jiān)董利琴告訴記者，“但居民都提出，停車樓不要建在我家門口。房管所和社區(qū)反復做群眾工作，我們的設(shè)計圖改了三五遍，現(xiàn)場挖坑了之后還又挪了一次，最后停車樓終于落地了。”經(jīng)過改造后，小區(qū)地面正規(guī)停車位55個，立體停車位26個，臨時車位20個，小區(qū)車位達到了101個，數(shù)量比原來增加了一倍多。

2019年元旦，立體停車場投入使用，增加立體車位140個，還配建了10個帶充電樁的平面車位。

出門有電梯，停車有立體停車場，活動有老年服務(wù)驛站……除了外墻保溫、樓頂防水、上下水管更換等基礎(chǔ)項目，毛紡北小區(qū)成為北京市新階段老舊社區(qū)綜合改造10個試點小區(qū)中，唯一一個3個自選項目全部落地的小區(qū)。

老舊小區(qū)改造，既要把改造這一步邁好，還要建立長效管理機制。在議事委員會的基礎(chǔ)上，6月18日，毛紡北小區(qū)物業(yè)管理委員會成立，搭建社區(qū)和業(yè)主溝通的橋梁，組織業(yè)主共同決定小區(qū)管理事項，推進小區(qū)規(guī)范化管理。