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以某典型公共充電站（12個(gè)120KW快充樁）為例，投資測(cè)算是前期工作，通常有若干需要假設(shè)的條件，才能做下一步的計(jì)算。

近幾年，新能源汽車(chē)的保有量持續(xù)上升，而其伴隨的相關(guān)問(wèn)題也一一浮現(xiàn)出來(lái)，充電速度慢；充電樁數(shù)量不足導(dǎo)致一樁難求；充電使用方法不對(duì)導(dǎo)致火災(zāi)問(wèn)題等等。

充電樁企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中，不僅注重產(chǎn)品的研發(fā)和制造，還逐漸向數(shù)字化平臺(tái)和本地化服務(wù)轉(zhuǎn)型，以適應(yīng)市場(chǎng)需求和提高競(jìng)爭(zhēng)力。

駕駛新能源車(chē)（純電動(dòng)）在高速公路服務(wù)區(qū)充電時(shí)遇到一些痛點(diǎn)，希望能推進(jìn)解決。國(guó)家能源局新能源司對(duì)此做出回應(yīng)。

“充電行業(yè)猶如驚弓之鳥(niǎo)，中小運(yùn)營(yíng)商人人自危。”作為充電市場(chǎng)的前線(xiàn)從業(yè)人員，充電樁場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)商往往承載著行業(yè)起伏與風(fēng)云驟變帶來(lái)的壓力。市場(chǎng)發(fā)展的齒輪還在運(yùn)轉(zhuǎn)，高壓之下，如果把充電運(yùn)營(yíng)商個(gè)體的經(jīng)營(yíng)困境，歸因于整個(gè)行業(yè)，似乎也不完全正確。

產(chǎn)品卷、項(xiàng)目少、要求高、收款難等問(wèn)題是近兩年廠(chǎng)商和服務(wù)商們共同面對(duì)的痛點(diǎn)問(wèn)題。為擺脫這些困境，一些企業(yè)不斷調(diào)整經(jīng)營(yíng)方向和市場(chǎng)策略。在存量時(shí)代，如何實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)？這是一個(gè)很難的問(wèn)題，也是一個(gè)值得深度探討的問(wèn)題。

6月27日，第 22 屆中國(guó)國(guó)際城市建設(shè)博覽會(huì)在北京開(kāi)幕，大華股份旗下子公司大華運(yùn)營(yíng)與山東膠州住建局共建的“放心充”項(xiàng)目亮相此次博覽會(huì)。

6月26日下午，由中出網(wǎng)、智能出入口頭條、停充圈主辦的2024中國(guó)智能出入口及停車(chē)充電行業(yè)發(fā)展論壇在廣州成功召開(kāi)。

6月26日2024中國(guó)智能出入口及停車(chē)充電行業(yè)發(fā)展論壇 報(bào)名開(kāi)始啦！匯聚業(yè)界頂尖專(zhuān)家、企業(yè)代表、服務(wù)商共同探討智能出入口及停車(chē)充電前沿技術(shù)、終端營(yíng)銷(xiāo)、發(fā)展趨勢(shì)分享實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，共享行業(yè)資源

新一代商業(yè)充換電站在技術(shù)、服務(wù)模式和運(yùn)營(yíng)效率等方面都進(jìn)行了創(chuàng)新和升級(jí)，以滿(mǎn)足新能源汽車(chē)快速發(fā)展的需求。