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停車場是車主每天都會進(jìn)進(jìn)出出的地方，但是對于停車場里安裝的車位引導(dǎo)系統(tǒng)您了解多少呢？車位引導(dǎo)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)泊車者方便快捷泊車，并對車位進(jìn)行監(jiān)控，使停車場車位管理更加規(guī)范、有序，提高車位利用率。

那么車位引導(dǎo)系統(tǒng)有哪幾種不同的技術(shù)您知道嗎？

車位引導(dǎo)系統(tǒng)需要結(jié)合一定的車位信息發(fā)布系統(tǒng)共同運(yùn)行才能很好的發(fā)揮車位引導(dǎo)的作用。目前，國內(nèi)停車場大規(guī)模使用的停車管理系統(tǒng)大致由三個部分組成：車輛檢測、車位信息發(fā)布和車位信息處理。系統(tǒng)僅做到了車輛檢測和信息發(fā)布，并未真正意義上實(shí)現(xiàn)車位指引和導(dǎo)向。主流的車位引導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)主要有兩種：一種是基于超聲波技術(shù)的車位引導(dǎo)系統(tǒng)，還有一種是基于視頻技術(shù)的車位引導(dǎo)系統(tǒng)。

1、基于超聲波技術(shù)的車位引導(dǎo)系統(tǒng)

超聲波技術(shù)的車位引導(dǎo)系統(tǒng)適用于對成本比較敏感，而且對客戶體驗(yàn)要求不高的場合。系統(tǒng)一般結(jié)合刷卡實(shí)現(xiàn)區(qū)域定位，反尋時只能做到精確到某個區(qū)域而不能指定到具體車輛。系統(tǒng)多采用三層的金字塔結(jié)構(gòu)，服務(wù)器在最上層，車輛檢測器（超聲波探頭）在最下層對應(yīng)每個車位。整個拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)多采用現(xiàn)場總線（RS485、CAN等）進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，實(shí)時性不高。對于車位的檢測采用超聲波技術(shù)，即是通過車輛檢測器檢測遮擋以后的超聲波頻率的變化來實(shí)現(xiàn)車位上有無車輛的檢測。車輛檢測器選取收到的超聲波頻率，濾波電路對波形進(jìn)行第一次濾波和第一級放大。同時超聲波車輛檢測器會自檢，做溫度補(bǔ)償。緊接著對第一次處理的信號進(jìn)行二、三級放大，濾波和AD轉(zhuǎn)換。單片機(jī)接收到處理完以后的信號做一個有車無車的判斷，然后輸出結(jié)果到系統(tǒng)上一級。

超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)成熟穩(wěn)定，安裝調(diào)試要求低，成本低等特性深受消費(fèi)者喜愛，廣泛應(yīng)用于一般的商業(yè)綜合體，缺點(diǎn)是對干擾敏感存在誤判現(xiàn)象。

2、基于視頻技術(shù)的車位引導(dǎo)系統(tǒng)

視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)適用于客戶體驗(yàn)要求高，對成本不敏感的大型商業(yè)綜合體和購物中心。反尋時能夠?qū)崿F(xiàn)精確到車位和某個車牌號的具體品牌的車，直接實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)的反尋功能，體驗(yàn)好。系統(tǒng)多是基于TCP/IP的網(wǎng)狀構(gòu)架，實(shí)時性高，適合大型應(yīng)用場景。視頻車位引導(dǎo)載體是攝像機(jī)，核心是基于車牌識別技術(shù)的識別算法。其實(shí)現(xiàn)原理淺顯易懂，通過安裝在車位前方的攝像機(jī)捕獲圖像，由車牌識別算法判斷車輛有無從而給出車位信息。一般系統(tǒng)分為后端識別和前端識別，后端識別即攝像機(jī)只負(fù)責(zé)視頻的采集，傳輸?shù)教囟ǖ淖R別設(shè)備進(jìn)行識別輸出有車無車結(jié)果;前端識別即識別算法和攝像機(jī)融合在一塊，攝像機(jī)直接輸出有車無車結(jié)果。

先進(jìn)的技術(shù)也會受到客觀條件的制約，雖說視頻車位引導(dǎo)已經(jīng)很成熟了，但是也有其不可克服的缺點(diǎn)。比如受光線、污漬、遮擋和圖像角度等因素的影響會出現(xiàn)識別率下降的問題。系統(tǒng)安裝調(diào)試要求高、成本高，但由于能提供點(diǎn)對點(diǎn)的反尋使用體驗(yàn)使其具有其他系統(tǒng)不可比擬的優(yōu)勢，廣泛應(yīng)用于大型高端的商業(yè)綜合體和購物廣場。

目前移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)逐步滲透到了我們?nèi)粘Ｉ町?dāng)中，將這些技術(shù)和車位引導(dǎo)結(jié)合起來必將產(chǎn)生質(zhì)的變化。隨著技術(shù)的快速更新，相信很快會實(shí)現(xiàn)。