停車場系統(tǒng)市場潛力無限，相關(guān)應(yīng)用在深入各大場景的同時，不少新的應(yīng)用也開始被發(fā)掘。例如，今年被納入深圳市重點改革項目之一的共享停車計劃。

據(jù)了解，共享停車計劃的重點在于將住宅小區(qū)和周邊商超樓宇的停車位資源刑成雙向共享開放，錯峰共享利用的停車位資源。白天寫字樓車位緊張時停進(jìn)住宅小區(qū)，夜間小區(qū)車輛也可停進(jìn)周邊樓宇。而車主只需掃描停車小程序碼，登錄后就可以看到目前參與共享計劃的小區(qū)和商超樓宇等地車位的實時情況，在線預(yù)約停車，并且可以通過導(dǎo)航功能指引到相應(yīng)停車場，通過停車場系統(tǒng)的方式，讓共享停車變得方便快捷。

從停車難問題的本質(zhì)來看，當(dāng)下普遍認(rèn)為，解決停車難問題主要有兩種思路，一是新增更多的車位解決車位少的問題；二是充分提高已有成為已有車位的利用率。而共享停車計劃，就是通過錯峰共享停車位資源的方法，從而提高已有車位的利用率。

那共享停車與停車場系統(tǒng)又有何聯(lián)系？從最終目的來看，停車場系統(tǒng)熱潮的興起就是源于停車難這一社會背景，且其目的之一也是實現(xiàn)停車位資源利用率的最大化。光從這點上來看，共享停車計劃與停車場系統(tǒng)沒有太大的差別，但是，盤活現(xiàn)有停車位資源是共享停車涉及的唯一內(nèi)容，而除了盤活停車位資源，ETC、無人停車場等也歸屬于停車場系統(tǒng)的建設(shè)內(nèi)容，以及新增更多停車位（如立體停車庫的建造）來解決車位少的問題，也是停車場系統(tǒng)的另一目的。

也就是說，共享停車與停車場系統(tǒng)之間，是一種從屬關(guān)系，停車場系統(tǒng)是共享停車的上位類，而共享停車只是停車場系統(tǒng)的一部分。

從當(dāng)下的市場認(rèn)知來看，停車場系統(tǒng)已被標(biāo)榜為億萬市場，發(fā)展?jié)摿o限，那么，我們是否也能理所當(dāng)然的認(rèn)為，共享停車將成為下一個億萬市場，或者說共享停車將成為智慧停車的下一個風(fēng)口？

答案是否定。中控智慧中國區(qū)通道事業(yè)部銷售經(jīng)理王朝忠表示：“盡管從汽車保有量角度來看，停車場系統(tǒng)市場前景無限。但是由于目前停車場系統(tǒng)平臺大多還處于各司其職、各自為政的狀態(tài)，‘信息孤島’依舊是停車場系統(tǒng)必須解決的難題?；诖?，停車場車位資源共享還無法大規(guī)模實現(xiàn)?！蓖＼噲鱿到y(tǒng)發(fā)展尚有難題需要解決，而共享停車這類剛剛浮現(xiàn)的新鮮應(yīng)用，要成為風(fēng)口更是艱難。

“停車難是我國亟待解決的剛性需求問題。共享停車計劃的推出到落地，我們的確看到了它一定程度上緩解停車難，提高了停車場的使用效率?！鄙钲谑兄腔郯卜佬袠I(yè)協(xié)會莫婷婷談到，“但是，由于可用共享車位數(shù)據(jù)動態(tài)可變，一個統(tǒng)一的共享停車系統(tǒng)平臺至關(guān)重要，以實現(xiàn)全區(qū)域停車平臺與各停車場系統(tǒng)的數(shù)據(jù)共享、互通、互聯(lián)，達(dá)到停車誘導(dǎo)、高峰預(yù)警、提車位資源合理規(guī)劃的目的?！?

與此同時，共享停車的發(fā)展，也依賴于停車場系統(tǒng)的發(fā)展。莫婷婷認(rèn)為，共享停車的基礎(chǔ)是停車場系統(tǒng)，其要實現(xiàn)大規(guī)模的落地，還得依靠停車場系統(tǒng)。只有建立了完善的停車場系統(tǒng)系統(tǒng)，共享停車才有著陸點。而停車場系統(tǒng)的硬件研發(fā)和投入支出都是不小的費用，快速精準(zhǔn)定位等技術(shù)的應(yīng)用也是一大門檻。當(dāng)然，政策推動、標(biāo)準(zhǔn)化管理對共享停車的發(fā)展也起著重要作用。

不可否認(rèn)，共享停車計劃的推出，是緩解停車難問題的一大良藥，其既避免了白日住宅小區(qū)與夜間商超樓宇停車位空置的浪費，更解決了無處停車的難題。

但是，理想很豐滿、現(xiàn)實卻很骨感。借用網(wǎng)友的話來說，“比起共享停車位，控制汽車銷量，增設(shè)停車位，或許才是解決停車難問題的原始方法”！