對(duì)于一般的社會(huì)停車(chē)庫(kù)，目前主要面臨著以下三大問(wèn)題。

第一，管理者沒(méi)有掌握停車(chē)庫(kù)內(nèi)到底還有多少空余停車(chē)位可以使用和空余停車(chē)位分布等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的技術(shù)手段。必須配備大量的專(zhuān)職管理人員在停車(chē)庫(kù)內(nèi)人工指揮引導(dǎo)車(chē)輛停放，增加停車(chē)庫(kù)管理成本，且管理效率低下。

第二，沒(méi)有應(yīng)對(duì)停車(chē)需求存在空間上的不平衡及時(shí)間上的不平衡的管理策略。停車(chē)區(qū)域分布不均，較為偏僻的區(qū)域可能存在很多空車(chē)位，卻乏人問(wèn)津，易造成局部擁堵和停車(chē)資源的浪費(fèi)。管理者沒(méi)有統(tǒng)計(jì)分析不同時(shí)段的車(chē)流量，不能及時(shí)優(yōu)化車(chē)位資源配置，導(dǎo)致停車(chē)庫(kù)利用率低下。

第三，對(duì)于停車(chē)場(chǎng)用戶(hù)而言，“停車(chē)難”主要表現(xiàn)為停車(chē)時(shí)找不到車(chē)位，取車(chē)時(shí)找不到車(chē)輛，出庫(kù)時(shí)大排長(zhǎng)隊(duì)“付費(fèi)難”等。

對(duì)于以上這些問(wèn)題，較多的停車(chē)庫(kù)也在不斷地提高停車(chē)庫(kù)的信息化、智能化管理水平，比如實(shí)施停車(chē)位實(shí)時(shí)檢測(cè)和顯示、車(chē)牌識(shí)別、信息誘導(dǎo)、反向?qū)ぼ?chē)等技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)停車(chē)庫(kù)運(yùn)行的高效化、節(jié)能化、環(huán)保化，降低管理人員成本，節(jié)約時(shí)間成本，提升停車(chē)庫(kù)使用效率。

對(duì)于在機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站等交通樞紐配套建設(shè)的大型社會(huì)公共停車(chē)庫(kù)，停車(chē)難也是較普遍的問(wèn)題。作為大型的社會(huì)公共停車(chē)庫(kù)，還肩負(fù)一定的社會(huì)職能，需要滿(mǎn)足所有不同繳費(fèi)方式的選擇和收費(fèi)，因此除了需要解決以上技術(shù)問(wèn)題外，還存在多樣化收費(fèi)模式的問(wèn)題需要解決，這是與一般社會(huì)停車(chē)庫(kù)所不同之處。

一、大型社會(huì)公共停車(chē)庫(kù)車(chē)輛繳費(fèi)方式梳理分析

目前國(guó)內(nèi)大型社會(huì)公共停車(chē)庫(kù)用戶(hù)類(lèi)型主要可分為：ETC車(chē)輛、無(wú)感支付車(chē)輛、月卡車(chē)輛、普通車(chē)輛、無(wú)法識(shí)別車(chē)輛等五類(lèi)。

針對(duì)不同類(lèi)型的車(chē)輛，繳費(fèi)方式可以歸納為以下幾種類(lèi)型。

1、ETC車(chē)輛：融入ETC（不停車(chē)收費(fèi)）模式，裝有ETC卡的車(chē)輛可從專(zhuān)設(shè)入口駛?cè)牒蛯?zhuān)設(shè)出口駛離，完成自動(dòng)繳費(fèi)。

2、無(wú)感支付車(chē)輛：基于視頻識(shí)別技術(shù)，已注冊(cè)無(wú)感支付服務(wù)功能的車(chē)輛，可通過(guò)設(shè)置視頻識(shí)別功能的車(chē)道完成自動(dòng)繳費(fèi)。

3、月卡車(chē)輛：可通過(guò)視頻識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)月卡車(chē)輛的識(shí)別及繳費(fèi)功能。

4、普通車(chē)輛：

入口人工發(fā)卡/卷，人工繳費(fèi)。

入口自助取卡/卷，出口憑卡/卷人工繳費(fèi)。

在上述技術(shù)基礎(chǔ)上，融入基于車(chē)牌識(shí)別技術(shù)，入口自動(dòng)車(chē)牌識(shí)別，出口人工繳費(fèi)。

在上述技術(shù)基礎(chǔ)上，對(duì)于入口取卡/卷車(chē)輛或車(chē)牌識(shí)別車(chē)輛可提前繳費(fèi)——到人工柜臺(tái)或自助繳費(fèi)機(jī)繳費(fèi)或者掃碼移動(dòng)支付繳費(fèi)，完成繳費(fèi)車(chē)輛在規(guī)定時(shí)間內(nèi)出口自動(dòng)駛離，未繳費(fèi)車(chē)輛出口人工繳費(fèi)。

5、無(wú)法識(shí)別車(chē)輛：入口可采用人工發(fā)卡/卷或自助取卡/卷方式，出口采用人工繳費(fèi)方式。

大型社會(huì)公共停車(chē)庫(kù)出入口車(chē)道組合方式

二、入口收費(fèi)設(shè)施設(shè)置

入口車(chē)道車(chē)輛的分類(lèi)主要有：ETC車(chē)輛、無(wú)感支付車(chē)輛、月卡車(chē)輛、普通車(chē)輛、無(wú)法車(chē)牌識(shí)別車(chē)輛等。

針對(duì)不同類(lèi)型車(chē)輛，大型社會(huì)公共停車(chē)庫(kù)會(huì)在入口處設(shè)置不同服務(wù)類(lèi)型的入口車(chē)道：ETC服務(wù)方式、基于車(chē)牌識(shí)別的服務(wù)方式、自助服務(wù)方式、人工服務(wù)方式等。

隨著視頻識(shí)別技術(shù)的不斷普及，目前人工服務(wù)方式已較少使用，其它三種方式比選如下表：

不同類(lèi)型入口車(chē)道服務(wù)方式比選

為了避免入口處駕乘人員因車(chē)道選擇而次生的交通安全問(wèn)題、堵塞問(wèn)題，一般入口處會(huì)將基于車(chē)牌識(shí)別的服務(wù)方式與自助服務(wù)方式進(jìn)行歸并，作為入口普通車(chē)道。

入口普通車(chē)道一般需安裝入口發(fā)票機(jī)、車(chē)牌識(shí)別設(shè)備，具備車(chē)牌識(shí)別功能。對(duì)于車(chē)牌識(shí)別不成功的車(chē)輛，可自行取票入場(chǎng)。

入口ETC車(chē)道需設(shè)置完整的ETC不停車(chē)收費(fèi)設(shè)備（電動(dòng)欄桿機(jī)、ETC控制機(jī)、RSU、車(chē)道LED屏、車(chē)道指示屏、服務(wù)器及軟件等），確保安裝有ETC設(shè)備（且運(yùn)行正常）的車(chē)輛可以入場(chǎng)。

此外，不同于高速公路，城市停車(chē)場(chǎng)用地資源較為緊張，ETC車(chē)道難以為ETC設(shè)備異常車(chē)輛或誤入ETC車(chē)道的普通車(chē)輛提供調(diào)整車(chē)道的空間。

為了避免此類(lèi)車(chē)輛誤入ETC車(chē)道而導(dǎo)致出入口車(chē)輛積壓，往往需要在入口ETC車(chē)道安裝車(chē)牌識(shí)別設(shè)備、ETC刷卡機(jī)等，為ETC設(shè)備異常的車(chē)輛或誤入ETC車(chē)道的普通車(chē)輛提供后備方式。

三、出口收費(fèi)設(shè)施設(shè)置

出口車(chē)道車(chē)輛的分類(lèi)主要有：ETC車(chē)輛、無(wú)感支付車(chē)輛、月卡車(chē)輛、已自助繳費(fèi)車(chē)輛、未付費(fèi)車(chē)輛、不停車(chē)收費(fèi)不成功車(chē)輛等。

針對(duì)不同類(lèi)型車(chē)輛，大型社會(huì)公共停車(chē)庫(kù)會(huì)在出口處設(shè)置不同服務(wù)類(lèi)型的出口車(chē)道：ETC不停車(chē)收費(fèi)方式、基于車(chē)牌識(shí)別的不停車(chē)支付方式（包括無(wú)感支付車(chē)輛、月卡車(chē)輛、已自助付費(fèi)車(chē)輛）、人工服務(wù)方式等。

同樣，為了避免出口處駕乘人員因車(chē)道選擇而次生的交通安全問(wèn)題、堵塞問(wèn)題，一般出口處也會(huì)將基于車(chē)牌識(shí)別的通過(guò)方式與人工服務(wù)方式進(jìn)行歸并，作為出口普通車(chē)道。

出口普通車(chē)道一般需安裝車(chē)牌識(shí)別設(shè)備、收費(fèi)工作站等?？芍С脂F(xiàn)金支付、移動(dòng)掃碼支付、無(wú)感支付、交通一卡通支付等。

未繳費(fèi)車(chē)主也可以在離場(chǎng)前通過(guò)掃描停車(chē)庫(kù)內(nèi)/小票上的二維碼或設(shè)置在停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的自助繳費(fèi)機(jī)支付停車(chē)費(fèi)，對(duì)于車(chē)牌無(wú)法識(shí)別車(chē)輛通過(guò)出口崗?fù)を?yàn)票出場(chǎng)。

對(duì)于誤入普通車(chē)道的ETC車(chē)輛（由入口ETC車(chē)道正常入場(chǎng)的），可通過(guò)手持ETC終端設(shè)備輔助出場(chǎng)。

出口ETC車(chē)道一般需設(shè)置完整的ETC不停車(chē)收費(fèi)設(shè)備（電動(dòng)欄桿機(jī)、ETC控制機(jī)、RSU、車(chē)道LED屏、車(chē)道指示屏、服務(wù)器及軟件等），確保安裝有ETC設(shè)備（且運(yùn)行正常）的車(chē)輛可以出場(chǎng)。

同時(shí)，安裝車(chē)牌識(shí)別設(shè)備（及輔助照明等）、ETC刷卡機(jī)、收費(fèi)工作站等，為ETC設(shè)備異常的車(chē)輛或誤入ETC車(chē)道的普通車(chē)輛提供后備方式，能夠容錯(cuò)出場(chǎng)，以免出口車(chē)輛積壓。

四、實(shí)施案例效果分析

根據(jù)目前實(shí)施的一些案例，一個(gè)設(shè)置了5根出口普通車(chē)道及2根ETC出口車(chē)道的停車(chē)庫(kù)，其ETC出口車(chē)道與普通出口車(chē)道的結(jié)算比例在1:1左右。其中，普通車(chē)道中有10%的車(chē)輛通過(guò)無(wú)感支付方式通過(guò)。

識(shí)別率方面，ETC車(chē)道的一次天線識(shí)別率為95%，二次刷卡識(shí)別率可達(dá)100%。普通車(chē)道的識(shí)別率為99%。

支付安全方面，在技術(shù)層面，ETC車(chē)道的支付安全可達(dá)到100%；而人工車(chē)道因?yàn)榇嬖诩賻偶叭斯こ鲥e(cuò)等問(wèn)題，支付安全僅為99%。

根據(jù)一些大型社會(huì)公共停車(chē)庫(kù)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，ETC車(chē)道在停車(chē)庫(kù)出口車(chē)道中所占的比例雖然較低，但結(jié)算過(guò)程中卻占有較高的使用率。

可以看到，在大型社會(huì)停車(chē)庫(kù)使用場(chǎng)景，ETC車(chē)道在公眾中的接受度還是比較高的，而且通行效率也比較高。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在大型社會(huì)停車(chē)庫(kù)，ETC車(chē)道的服務(wù)效率可以達(dá)到普通車(chē)道的2倍，甚至更高。

由于普通車(chē)道融合了基于車(chē)牌識(shí)別的不停車(chē)支付、人工繳費(fèi)等多種服務(wù)方式，受限于人工繳費(fèi)方式服務(wù)效率，該車(chē)道無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)不停車(chē)支付。在實(shí)際使用過(guò)程中，ETC車(chē)道往往不需要排隊(duì)；而普通車(chē)道則需排隊(duì)等待通過(guò)。

五、未來(lái)社會(huì)停車(chē)庫(kù)收費(fèi)模式展望

對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，希望選擇便捷、高效、折扣力度大的收費(fèi)方式。

對(duì)于停車(chē)庫(kù)管理業(yè)主來(lái)說(shuō)，更希望選擇成本及維護(hù)費(fèi)用更低、維護(hù)便捷、到賬可靠的收費(fèi)模式；同時(shí)也希望通過(guò)設(shè)置更高效便捷的支付通道來(lái)提升停車(chē)庫(kù)的品質(zhì)。

目前，由于大型社會(huì)公共停車(chē)庫(kù)受土建、建筑條件、管理機(jī)制等限制，主流收費(fèi)設(shè)施布局和收費(fèi)模式存在先天不足。

要突破這方面的限制，必須先從收費(fèi)模式和機(jī)制著手，建立一種兼容各種繳費(fèi)方式的收費(fèi)機(jī)制——出入口混合車(chē)道，極大的降低因土建、建筑條件限制對(duì)收費(fèi)設(shè)施的影響，極大減少人工收費(fèi)的比例，或?qū)⑷斯な召M(fèi)功能從其它功能中剝離出來(lái)，從技術(shù)層面徹底提高停車(chē)庫(kù)的收費(fèi)效率。

停車(chē)庫(kù)出入口混合車(chē)道在功能上需要全部涵蓋各種車(chē)輛類(lèi)型（除采用人工服務(wù)方式的車(chē)輛），并配置相適應(yīng)的技術(shù)設(shè)備，在車(chē)道控制流程下，完整完成車(chē)道收費(fèi)功能。

入口混合車(chē)道需配置如下設(shè)備：車(chē)道控制機(jī)、ETC無(wú)線發(fā)射探測(cè)器、車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)、自助取卷/取卡器、帶有廣播功能信息顯示板、自動(dòng)欄桿機(jī)以及檢測(cè)線圈等。

（入口收費(fèi)混合車(chē)道設(shè)備布設(shè)示意圖）

出口混合車(chē)道需配置如下設(shè)備：車(chē)道控制機(jī)、ETC無(wú)線發(fā)射探測(cè)器、車(chē)牌識(shí)別攝像機(jī)、車(chē)道指示屏、帶有廣播功能信息顯示板、自動(dòng)欄桿機(jī)以及檢測(cè)線圈等設(shè)施。

（出口收費(fèi)混合車(chē)道設(shè)備布設(shè)示意圖）

由于一部分車(chē)輛同時(shí)具有ETC和無(wú)感支付繳費(fèi)手段，當(dāng)其需要作為繳費(fèi)方式之一時(shí)，而作為收費(fèi)者又不能代為決定采用哪種方式繳費(fèi)，因此可采取兩種方式解決：

在混合出口車(chē)道流程控制中需設(shè)置繳費(fèi)方式選擇的人工干預(yù)功能。

在出口車(chē)道較多時(shí)，可以利用車(chē)道指示屏安排專(zhuān)用的ETC繳費(fèi)和無(wú)感支付繳費(fèi)的車(chē)道，供用戶(hù)自行選擇，且這種方式車(chē)道收費(fèi)效率更高。

為了準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)混合車(chē)道的收費(fèi)功能，除了實(shí)現(xiàn)車(chē)道技術(shù)功能，以及整個(gè)停車(chē)庫(kù)收費(fèi)系統(tǒng)與無(wú)感支付應(yīng)用平臺(tái)、ETC應(yīng)用平臺(tái)進(jìn)行系統(tǒng)對(duì)接，為完成實(shí)時(shí)信息研判和繳費(fèi)提供基礎(chǔ)條件外，最重要的前提是要獲得政府在政策上、經(jīng)濟(jì)上、技術(shù)上的大力支持，開(kāi)放ETC等相關(guān)結(jié)算平臺(tái)，才能使得更多的社會(huì)停車(chē)庫(kù)實(shí)現(xiàn)全覆蓋的收費(fèi)繳費(fèi)方式。

混合收費(fèi)車(chē)道在高速公路收費(fèi)中已有成熟應(yīng)用，但相對(duì)社會(huì)停車(chē)庫(kù)而言使用覆蓋的相對(duì)較少。

混合收費(fèi)車(chē)道作為社會(huì)停車(chē)庫(kù)的一種新的自由流收費(fèi)模式，必將隨著社會(huì)環(huán)境開(kāi)放度的不斷提高而逐步得到探索應(yīng)用。