01、國家層面主動探索V2G應用落地
3月28日，深圳啟動了全國最大規(guī)模的車網(wǎng)互動（V2G）實測，覆蓋全市超過760個充電場站，超過1.7萬車次參與，互動電量達到8.8萬度。據(jù)了解，深圳全市電動汽車車主將富余電量反送回電網(wǎng)，每反送1度電可獲得4元補貼，比低谷期充電1度電花費0.4元，凈賺3.6元。
3月31日，國網(wǎng)上海市電力公司聯(lián)合上海電器科學研究所以及多家車企、樁企開展全國首次大規(guī)模車網(wǎng)互動全鏈路集中測試工作。重點開展車樁兼容性和互動性、充電樁并網(wǎng)性能，以及電池放電安全性等測試，涉及10家車企的19款車型，以及9家樁企的13款V2G充電樁。
目前上海已建成30萬千瓦智能有序充電網(wǎng)絡和2萬千瓦V2G放電能力。此次測試將推動新能源汽車和V2G充電樁生產(chǎn)制造企業(yè)圍繞車網(wǎng)互動開展技術突破與上下游聯(lián)動。
實際上，V2G不僅是市場需要，更是國家雙碳戰(zhàn)略的需要。早在2024年8月，國家發(fā)展改革委辦公廳等部門聯(lián)合發(fā)文，從國家層面上推動車網(wǎng)互動規(guī)?；瘧迷圏c工作在全國范圍內展開，其中提到，全面推廣新能源汽車有序充電，擴大雙向充放電（V2G）項目規(guī)模，以V2G項目為主體探索技術先進、模式清晰、可復制推廣的商業(yè)模式，力爭以市場化機制引導車網(wǎng)互動規(guī)?；l(fā)展。
4月2日，國家發(fā)展改革委、國家能源局等四部門聯(lián)合發(fā)布首批車網(wǎng)互動規(guī)模化應用試點城市和項目，共9個城市、30個項目。包括上海、滄州、合肥、淮北、廣州、深圳、?？凇⒅貞c、昆明等城市入選。
除了深圳，上海，保定用4年時間實現(xiàn)V2G應用鄉(xiāng)鎮(zhèn)、景區(qū)、園區(qū)、社區(qū)、機關等全場景覆蓋。
“車網(wǎng)互動是落實‘雙碳’戰(zhàn)略的核心抓手。我們的目標是打造車網(wǎng)互動的‘保定模式’，為中小城市新能源轉型提供可復制的解決方案?！北６ㄊ邪l(fā)改委主任康峰對媒體表示。在保定東方家園社區(qū)試點“社區(qū)虛擬電廠”，聚合1200輛私家車參與電網(wǎng)調峰，預期車主年均增收4000元，物業(yè)年收益超10萬元，形成多方共贏的市場化機制。
02、V2G技術落地形成各方利好
V2G技術的應用使電動汽車成為分布式移動儲能單元，減輕電網(wǎng)壓力，實現(xiàn)削峰填谷，并為用戶帶來收益。據(jù)深圳商報報道，深圳全市電動汽車車主可以將富余電量反送回電網(wǎng)，每反送1度電可獲得4元補貼，比低谷期充電1度電花費0.4元，凈賺3.6元。這一機制吸引了大量車主參與，尤其是網(wǎng)約車司機，他們利用休息時間反向放電，既降低了運營成本，又為電網(wǎng)提供了靈活調節(jié)能力。
對于電網(wǎng)而言， V2G技術可以將大量電動汽車的電池資源整合起來，形成一個巨大的分布式儲能系統(tǒng)，有效緩解電網(wǎng)調峰壓力，提高電網(wǎng)運行效率和穩(wěn)定性。
對于用戶而言， 參與V2G項目可以獲得一定的經(jīng)濟收益，例如峰谷電價差收益、輔助服務收益等，從而降低用車成本。
對于社會而言， V2G技術的推廣應用，可以促進可再生能源的消納，減少化石能源的消耗，助力實現(xiàn)“雙碳”目標。
技術和政策導向，推動V2G雙向充放電市場迎來紅利，部分企業(yè)已嗅到市場利好。
03、V2G技術將推動雙向充電樁發(fā)展
在企業(yè)端，星星能源率先通過“充電＋能源”組合，并將各場景資產(chǎn)進行精益運營，實現(xiàn)了新能源汽車從充電到能源生產(chǎn)、存儲、管理、消納、交易的全產(chǎn)業(yè)鏈布局和持續(xù)升級，完成充電網(wǎng)-微電網(wǎng)-移動能源網(wǎng)的升級融合。
英飛源推出光儲超充一體化解決方案，多能源接入實現(xiàn)動態(tài)擴容，在江蘇南京落地光儲超充放（V2G）示范站。
國家電網(wǎng) & 南方電網(wǎng)在多地推動V2G項目，如北京、上海、廣州，采用定制化雙向充電樁，并依托“e充電”和“順易充”平臺整合能源服務。
比亞迪自研V2G充電樁，搭配漢EV等車型，在深圳等地開展儲能示范項目，探索電動汽車作為移動儲能單元的潛力。
優(yōu)優(yōu)綠能聯(lián)合行業(yè)伙伴在上海共建V2G車網(wǎng)互動示范站，第一批V2G車網(wǎng)互動示范站6個場地全面落地。
目前，多家企業(yè)已著手研發(fā)車載充電機逆變技術，支持車對車（V2V）、車對電網(wǎng)（V2G）等多元化應用。同時，車網(wǎng)互動也將推動雙向充放電樁的發(fā)展，從而利好積極拓展大功率雙向充放電模塊領域的企業(yè)。
當然，我們也看到，目前V2G充放電更多的還是在政策端推進，企業(yè)逐漸跟進，離普及化還有距離。接下來，部分大企業(yè)布局V2G將以光儲充放一體化場站為核心，驗證其商業(yè)模式。
