01新能源汽車11月銷量超歷史最高水平

12月9日，乘聯(lián)會發(fā)布11月份國內乘用車銷量數據，新能源乘用車市場零售126.8萬輛，同比增長50.5%，環(huán)比增長5.9%。2024年11月新能源乘用車批發(fā)銷量達到143萬輛，超越歷史最高水平。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，報廢更新和以舊換新政策發(fā)布以來，效果遠超于地產刺激政策，是少數的補貼就能起到立竿見影效果的政策。置換更新補貼雖然實施時間短，但增量效果明顯快于報廢更新的數量增長，一定程度上反映居民增換購需求的旺盛潛力，補貼政策尤其是推動入門級純電動車與狹義插混市場強勢增長。進一步夯實新能源滲透率的擴張基礎

新能源乘用車的快速發(fā)展將帶來了居住區(qū)充電基礎設施需求的快速增加。

02禁售燃油車是不可逆的全球性趨勢

歐盟最新表態(tài)堅持2035年禁售新燃油車計劃。

從2035年起，歐盟全面禁止生產新的燃油汽車。根據歐盟統(tǒng)計，交通運輸占其整體排放的約25%。因此，推動電動汽車（EV）和氫燃料車的普及是歐盟在減排方面的戰(zhàn)略核心。各大汽車制造商已經開始加速向電動化轉型，許多公司宣布將在未來幾年大幅增加電動車型的投資和研發(fā)。以德國汽車制造商大眾汽車為例，公司目標是在2030年前推出多款電動車型，并預計到2035年，其車型陣容中電動車的比例將顯著上升。

在剛剛過去的11月，挪威已經正式宣布2025年全面停售燃油新車，成為全球首個計劃停售燃油新車的國家，引起了全球的關注。

為了實現(xiàn)這一目標，挪威在全國范圍內大力建設充電基礎設施，不斷拆除加油站來安裝充電樁，甚至在偏遠的農村地區(qū)和養(yǎng)老院也開始使用電動汽車。這不僅改變了挪威的汽車市場格局，還推動了包括特斯拉在內的多個電動車品牌的發(fā)展。

另有消息指出，比亞迪早在 2023 年就已經停產燃油車。長安汽車宣布將于 2025 年停售燃油車。東風本田也表示 2027 年將全面停產燃油車。

為此可以預見，傳統(tǒng)燃油車逐步退出是不可逆轉的全球性趨勢。

03星星充電再次備戰(zhàn)IPO

星星充電母公司萬幫能源重啟IPO，中國第二大充電樁運營商再次向資本市場發(fā)起沖擊。

對充電樁企業(yè)來說，沖擊上市并非易事。從整個上市的時間節(jié)奏來看，最近一家擁有充電樁業(yè)務布局的英杰電氣于2020年2月13日在A股創(chuàng)業(yè)板上市，充電樁業(yè)務只是其眾多業(yè)務線中的一部分。至此，A 股市場已經超過4年未曾迎來充電樁相關企業(yè)的IPO。有分析師表示，萬幫數字能源本輪重啟IPO，或將有一定的示范效應，并向市場展示充電樁企業(yè)的發(fā)展?jié)摿蜕虡I(yè)價值。

充電樁行業(yè)最初由“國家隊”主導，在2014年以前幾乎都是國家電網、南方電網和普天新能源大規(guī)模建設投入。2014年，國家出臺政策鼓勵充電基礎設施的建設和使用，自此，星星充電、特來電等民間資本開始涌入充電賽道。

多方支持下，我國充電樁市場取得一定成績。充電樁行業(yè)跑出了一批上市企業(yè)。在充電樁賽道，已經上市的公司包括芯能科技、國電南瑞、特銳德等，主要集中在主板和創(chuàng)業(yè)板。但從已上市公司來看，如同星星充電一樣，目前獨立建設和運營充電樁業(yè)務的子公司都需依托母公司走向資本市場。

“充電網企業(yè)就是新興產業(yè)，在這樣的一個大浪潮下，有很多的坑，我們自己也踩過很多的坑，交過大量的學費，要想盈利是很難的?！?020 年的須彌山大會上，星星充電董事長邵丹薇曾表示。到了2024年，行業(yè)虧損的情況依舊是常態(tài)。星星何時跑出IPO備受矚目，行業(yè)也正翹首以盼盈利拐點的到來。