公共超充與駐地站慢充在未來(lái)的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)中各有其優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用場(chǎng)景。

根據(jù)華為智能充電網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域總裁王志武在2024年智能充電網(wǎng)絡(luò)十大趨勢(shì)發(fā)布會(huì)上的解讀，未來(lái)10年，電動(dòng)汽車的保有量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)至少10倍，充電量至少增長(zhǎng)8倍，這將推動(dòng)充電網(wǎng)絡(luò)的高質(zhì)量發(fā)展和技術(shù)革新。

超充技術(shù)因其快速充電能力，尤其適合商用車和需要快速補(bǔ)電的場(chǎng)景，預(yù)計(jì)到2028年，高壓超充車型的占比將超過(guò)60%。對(duì)存量的充電基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)帶來(lái)挑戰(zhàn)，大量的快充慢充充電樁會(huì)面臨升級(jí)和淘汰。超充化是一個(gè)不可阻擋的趨勢(shì)，隨著第三代半導(dǎo)體材料的大規(guī)模量產(chǎn)和電芯技術(shù)的進(jìn)步，超充設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)將更加高效和普及。

另一方面，駐地站慢充因其對(duì)電池更為溫和的充電方式，適合家庭和辦公場(chǎng)所的長(zhǎng)時(shí)間停放車輛充電，有助于延長(zhǎng)電池壽命。隨著私家新能源車主的增加，目的地充電成為主流充電場(chǎng)景，停車、充電一體化正在加速發(fā)展。私人充電樁預(yù)計(jì)將占新增充電樁的65%，雖然提供的充電量可能低于40%，但它們?cè)诔潆娋W(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮著重要作用。

“未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是，電動(dòng)乘用車將以居民區(qū)充電為主，公共充電為輔，換電為補(bǔ)充?！?

此外，隨著技術(shù)的發(fā)展，多種充電技術(shù)如無(wú)線充電、自動(dòng)充電等也在不斷進(jìn)步，預(yù)示著充電設(shè)施未來(lái)發(fā)展將呈現(xiàn)綜合、立體、多元化的趨勢(shì)。充電設(shè)施將提高充電效率，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)充電體驗(yàn)，智能運(yùn)維技術(shù)和人工智能將廣泛應(yīng)用于充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，與電力能源特別是可再生能源高效互動(dòng)，呈現(xiàn)深度融合的趨勢(shì)。

未來(lái)兆瓦級(jí)超大電流充電將推進(jìn)交通領(lǐng)域從“電替汽油”邁向“電替柴油/燃料油/航空煤油”，推動(dòng)單個(gè)充電接口由百千瓦級(jí)/百安級(jí)實(shí)現(xiàn)向兆瓦級(jí)/千安級(jí)的重大跨越，是全球交通和能源低碳轉(zhuǎn)型的重大關(guān)鍵前沿技術(shù)。據(jù)了解，以CharIN為代表，歐美正在積極推進(jìn)兆瓦級(jí)快充接口的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)布局，國(guó)網(wǎng)公司主導(dǎo)的ChaoJi接口電流端子可疊加擴(kuò)展的優(yōu)勢(shì)，提出兆瓦級(jí)超大電流接口的“中國(guó)方案”，對(duì)于我國(guó)在這一前沿領(lǐng)域與國(guó)際實(shí)現(xiàn)“并跑”甚至“領(lǐng)跑”，支撐“雙碳”目標(biāo)都具有重大意義。

綜上所述，公共超充和駐地站慢充在未來(lái)的充電網(wǎng)絡(luò)中將各自發(fā)揮重要作用，滿足不同用戶和場(chǎng)景的充電需求，共同推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。