充電運營商作為新能源汽車充電基礎設施的重要參與者，其盈利模式和目標客戶群是多方面的。

———— 我們可以從以下幾個方面來分析充電運營商的盈利方式和目標客戶：

01儲能相關業(yè)務

充電站未來的方向一定是儲能相關。比如，通過光伏發(fā)電的形式，買到更低價的電，這樣在同等市場條件下，成本就會更加具有優(yōu)勢。目前的充電站行業(yè)，還不存在太明顯的行業(yè)壁壘，用戶一定是跟著場站走。

02廣告投放

充電站擁有大量充電樁，可以作為廣告載體，為運營商帶來額外收入。

試想一下，如果成千上萬的充電樁立在大街小巷，精明的廣告商哪會放過這樣的好機會，這對充電企業(yè)來說還真是筆不錯的收入。但是充電站的廣告投放還是要考慮到是否精準、是否會引起充電客戶反感等因素，不過仍可視為一種可觀的盈利方式。

03充電平臺服務

開發(fā)掃碼充電平臺或小程序，提供便捷的充電服務，增加用戶粘性。不定時平臺發(fā)些活動、優(yōu)惠套餐等等。

04增值服務

提供洗車、維修等增值服務，或在充電站內(nèi)開設店鋪和自助售貨機，滿足用戶需求的同時增加收入。

需要重新投入一部分資產(chǎn)用于開店所需的成本，適當考慮充電人員的購買需求，還需要一定的人力來支持等等。不過一旦零售服務的業(yè)態(tài)打通，效果也是十分可觀。也可以開展其他設備的充電和用電增值服務。比如酷暑時間，站點維護人員給充電人員送些礦泉水紙巾等等。

05交通工具租賃服務

為電動汽車車主提供短途交通工具租賃，解決“最后幾公里”的問題。

通過向電動汽車車主租賃電動滑板車、自行車、平衡車等交通工具，既可以方便車主來回，同時自身也能實現(xiàn)收益。

06車位經(jīng)營

在大城市中，充電站可以提供停車位，解決停車難題的同時獲得收益。建立自己的新能源車庫，這樣既可以讓已有的充電樁充分使用，還可以解決一部分的停車問題。

07配套餐飲娛樂設施服務

提供餐飲和娛樂服務，增加用戶在充電站的停留時間，創(chuàng)造更多盈利點。增加便利店，小型娛樂設施或無線網(wǎng)絡等服務，使之更加人性、多樣化來提高充電樁的利用率。

08運營主體多樣化

充電設施的運營涉及多個主體，包括充電設備制造商、充電建設運營商、整體解決方案商等。

為提升盈利能力、拓展業(yè)務范圍，近年來，處于產(chǎn)業(yè)鏈單一環(huán)節(jié)的企業(yè)多將業(yè)務范圍向上下游延伸，通過建設品牌生態(tài)圈，突破發(fā)展局限，并形成更多商業(yè)運營模式。經(jīng)過多年探索，當前，我國充電設施商業(yè)運營逐漸形成三種相對成熟的發(fā)展模式，分別為充電運營商主導、車企主導、第三方充電服務平臺主導。

09車企主導模式

電動汽車企業(yè)負責充電基礎設施的建設運維，作為售后服務提供給車主，提升品牌服務生態(tài)圈。

在這種模式下，發(fā)展相對成熟的車企不僅可以為車主提供更優(yōu)質(zhì)的充電體驗，還能通過打造品牌的閉環(huán)生態(tài)，有力增強對市場的把控能力，并對新能源汽車銷量產(chǎn)生一定拉動作用，進而延伸產(chǎn)業(yè)鏈，提升價值鏈。車企主導模式主要有車企自主建樁、合作建樁兩種模式，代表企業(yè)有特斯拉、蔚來等。

10第三方充電服務平臺主導模式

不直接參與充電樁投資建設，通過資源整合提供解決方案，實現(xiàn)輕資產(chǎn)運營。這一模式能夠顯著提升單樁利用率，實現(xiàn)充電資源的最優(yōu)化分配，提升項目盈利空間，代表企業(yè)有小桔充電、云快充、e充網(wǎng)等。作為品牌集合體，該模式具有其他模式難以復制的流量優(yōu)勢，能夠最大程度地吸引更多車主，并實現(xiàn)不同運營商的互聯(lián)互通。

11光儲充放一體站

可能為充電場站發(fā)展提供新機遇，通過光伏發(fā)電和儲能設備實現(xiàn)能源的自給自足。

在發(fā)展前景被業(yè)內(nèi)看好的同時，充電樁建設速度持續(xù)加快，也讓大功率充電對電網(wǎng)安全造成沖擊的可能性大幅增加。尤其是大功率快充樁建設比例的快速提升，更對電網(wǎng)運行造成不小負擔。在這種情況下，在建設充電設施的同時配建儲能系統(tǒng)，能夠有效調(diào)節(jié)負載功率、降低實時負荷變化對電網(wǎng)的沖擊。當前，能實現(xiàn)充電服務與電網(wǎng)安全運行有效平衡的光儲充放一體站，被業(yè)內(nèi)視為加快充電基礎設施行業(yè)健康有序發(fā)展的一條有效途徑。

光儲充放一體站的核心結(jié)構由光伏發(fā)電、儲能電池、充電樁、反向充電四個部分組成，其原理是利用光伏發(fā)電模塊的電能優(yōu)先滿足充電站的負荷需求。這一系統(tǒng)會在光伏發(fā)電高峰期間儲存多余電量，并在傍晚負荷高峰期間從儲能電池中釋放儲存的電量來滿足充電需求。

12提高單樁利用率

通過創(chuàng)新服務模式，如分時電價、柔性充電等，提高充電樁的使用效率，增加盈利能力。

我國充電行業(yè)發(fā)展相對較晚，盈利以收取服務費為主要來源，商業(yè)模式較為單一。為提高盈利能力，近年來，我國充電運營商也在持續(xù)探索，細化電費標準、創(chuàng)新增值服務模式，以增加更多盈利來源。

13車網(wǎng)互動

通過有序充電和V2G技術，參與電力市場交易，增加盈利來源。增加自身盈利空間。一般，用車行為規(guī)律、充電需求較大的電動車類型是較為優(yōu)質(zhì)的可調(diào)控資源，運營商通過優(yōu)化充電時間和充電量，可以獲取較大的盈利彈性。

充電運營商的目標客戶主要包括電動汽車車主、企業(yè)客戶（如電動公交車公司、出租車公司、物流公司等），以及可能的合作伙伴，如廣告商、零售商和服務提供商。通過提供多樣化的服務和解決方案，充電運營商能夠滿足不同客戶的需求，實現(xiàn)盈利。