充電樁下鄉(xiāng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)是當(dāng)前新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要議題。以下是對(duì)這一議題的分析：
1充電樁下鄉(xiāng)的機(jī)遇
支持：國(guó)家發(fā)展改革委和國(guó)家能源局已經(jīng)發(fā)布了《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》，明確提出要適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)化新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)使用環(huán)境，推動(dòng)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)。
市場(chǎng)潛力：預(yù)計(jì)到2030年，農(nóng)村地區(qū)汽車(chē)千人保有量將接近160輛，總保有量超過(guò)7000萬(wàn)輛，形成巨大的市場(chǎng)規(guī)模 。
技術(shù)進(jìn)步：隨著技術(shù)的發(fā)展，充電樁的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)模式不斷創(chuàng)新，例如光儲(chǔ)充一體化方案，可以有效地解決鄉(xiāng)村地區(qū)電力緊張問(wèn)題。
2充電樁下鄉(xiāng)的挑戰(zhàn)
盈利困難：在鄉(xiāng)村地區(qū)建設(shè)充電樁存在盈利難的問(wèn)題，主要是因?yàn)槭褂寐实?、建設(shè)投入高、盈利周期長(zhǎng)等 。
補(bǔ)貼政策不明確：業(yè)內(nèi)期待能夠盡快出臺(tái)針對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的財(cái)政補(bǔ)貼細(xì)則，以降低開(kāi)發(fā)難度 。
基礎(chǔ)設(shè)施不足：目前農(nóng)村地區(qū)充電樁數(shù)量不足，車(chē)樁比遠(yuǎn)低于國(guó)家目標(biāo)，這限制了新能源汽車(chē)的推廣 。
據(jù)悉，今年6月，智電來(lái)了正式啟動(dòng)“一月一城、一城百站”行動(dòng)，計(jì)劃為每座城市100家以上民宿提供充電服務(wù)解決方案。 截至6月底，智電來(lái)了已完成首座城市——浙江省湖州市100余個(gè)民宿的充電樁布局。
李秀明表示，智電來(lái)了以民宿場(chǎng)景為切入點(diǎn)，通過(guò)完善旅游目的地及農(nóng)村地區(qū)新能源汽車(chē)充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、創(chuàng)新充電站建設(shè)運(yùn)營(yíng)維護(hù)模式，助力農(nóng)村地區(qū)新能源汽車(chē)充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”，并通過(guò)智慧運(yùn)維、互聯(lián)互通等服務(wù)，確保充電站“有人建、有人管、能持續(xù)”，進(jìn)一步為新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)提供助力。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，進(jìn)一步推動(dòng)鄉(xiāng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施，才能更好為新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)鋪路，進(jìn)而有效提振新能源汽車(chē)消費(fèi)。
預(yù)計(jì)到2030年，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量將達(dá)1.45億輛，農(nóng)村地區(qū)新能源汽車(chē)保有量將達(dá)6500萬(wàn)輛，農(nóng)村公共充電樁將達(dá)到1500萬(wàn)臺(tái)左右。
3優(yōu)秀產(chǎn)品方案分享
光儲(chǔ)充一體化方案：利用農(nóng)村地區(qū)豐富的風(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源，建設(shè)分布式光伏與儲(chǔ)能系統(tǒng)，結(jié)合充電樁，形成光儲(chǔ)充一體化的解決方案，不僅可以提高充電樁的利用率，還能為鄉(xiāng)村地區(qū)提供額外的電力支持。
車(chē)樁位一體化平臺(tái)：通過(guò)建設(shè)車(chē)樁位一體化數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)新能源車(chē)、樁、位資源的整合，提升充電樁的運(yùn)營(yíng)效率和用戶(hù)的充電體驗(yàn) 。
具體來(lái)說(shuō)，車(chē)樁位一體化平臺(tái)的服務(wù)流程可以描述為：用戶(hù)在到達(dá)充電站/停車(chē)場(chǎng)后，通過(guò)攝像頭實(shí)現(xiàn)車(chē)牌的識(shí)別和用戶(hù)賬戶(hù)的認(rèn)證，進(jìn)入場(chǎng)內(nèi)后通過(guò)運(yùn)行商提供的地圖引導(dǎo)服務(wù)找到合適的泊位，用戶(hù)掃碼開(kāi)始充電和計(jì)時(shí)計(jì)費(fèi)。 此時(shí)，實(shí)時(shí)停車(chē)時(shí)長(zhǎng)和充電數(shù)據(jù)將上傳至車(chē)樁位一體化平臺(tái)。 平臺(tái)一邊將數(shù)據(jù)下發(fā)至運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)結(jié)算功能，一邊將數(shù)據(jù)共享至政府城市大腦，實(shí)現(xiàn)監(jiān)管部門(mén)對(duì)運(yùn)營(yíng)商的監(jiān)督管理，也方便后期進(jìn)行充電樁建設(shè)使用相關(guān)的補(bǔ)貼審核和結(jié)算。
智能充電運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)：基于物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)充電樁的監(jiān)控、調(diào)度和管理，提高充電樁的利用率和充電效率。
用戶(hù)可以通過(guò)APP或小程序提前預(yù)約充電，避免在充電站排隊(duì)等待的情況，同時(shí)也能為充電站提供更準(zhǔn)確的充電需求數(shù)據(jù)，方便后續(xù)的調(diào)度和管理。 通過(guò)平臺(tái)可對(duì)充電樁的功率、電壓、電流等參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理充電樁故障和異常情況對(duì)充電樁的功率進(jìn)行控制和管理，確保充電樁在合理的功率范圍內(nèi)充電，避免對(duì)電網(wǎng)造成過(guò)大的負(fù)荷。
綜上所述，充電樁下鄉(xiāng)是一個(gè)充滿機(jī)遇但同時(shí)也面臨不少挑戰(zhàn)的項(xiàng)目。通過(guò)政策引導(dǎo)、技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)培育，有望逐步解決現(xiàn)有問(wèn)題，推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)在農(nóng)村地區(qū)的健康發(fā)展。
