充電樁行業(yè)在中國(guó)經(jīng)過(guò)了十余年的發(fā)展，從早期的萌芽階段逐步成長(zhǎng)為一個(gè)高速增長(zhǎng)的行業(yè)。2006年比亞迪在深圳總部建立了第一座汽車(chē)充電站，標(biāo)志著行業(yè)的起點(diǎn) 。緊接著，2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間建設(shè)的國(guó)內(nèi)第一個(gè)集中式充電站進(jìn)一步推動(dòng)了行業(yè)的發(fā)展，盡管在這個(gè)階段充電樁的建設(shè)主要依賴(lài)于政府，社會(huì)企業(yè)資本還未真正進(jìn)入這一領(lǐng)域。隨后，2015年至2020年期間，《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》的出臺(tái)，吸引了社會(huì)資本的進(jìn)入，行業(yè)開(kāi)始從政府主導(dǎo)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式 。

服務(wù)

然而，充電樁行業(yè)的發(fā)展也面臨著挑戰(zhàn)。2015年的報(bào)道指出，政策的力挺雖然為行業(yè)帶來(lái)了利好，但企業(yè)必須留意政策的另一面，大規(guī)模投資和不確定的回收期及收益率給企業(yè)帶來(lái)挑戰(zhàn) 。此外，公共充電樁市場(chǎng)的體量并不大，一度電收取0.5元的服務(wù)費(fèi)，全國(guó)一年的充電樁營(yíng)業(yè)收入只有12億元左右，這可能不足以支持大規(guī)模的投資 。到2020年，對(duì)于公共充電領(lǐng)域，除去公交、出租車(chē)、環(huán)衛(wèi)等車(chē)輛，一年的用戶以400萬(wàn)輛乘用車(chē)規(guī)模計(jì)算，一度電收取0.5元的服務(wù)費(fèi)，全國(guó)一年的充電樁營(yíng)業(yè)收入只有12億元左右。

超充時(shí)代

技術(shù)層面上，充電樁的設(shè)計(jì)和技術(shù)正在不斷進(jìn)步，無(wú)線充電技術(shù)等為未來(lái)的充電解決方案提供了更多可能性 。同時(shí)，超級(jí)充電技術(shù)正在成為行業(yè)發(fā)展的新方向，以2021年國(guó)慶假期的數(shù)據(jù)為例，“長(zhǎng)三角環(huán)滬九條主要高速公路的服務(wù)區(qū)，滬牌純電動(dòng)汽車(chē)的日常流量是1478次，國(guó)慶期間激增為4500次，是平時(shí)規(guī)模的3倍?！?

上海市新能源汽車(chē)公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測(cè)研究中心副主任鐘鳴薈指出，在有限的高速公路資源條件下，新能源汽車(chē)數(shù)量激增給充電行業(yè)帶來(lái)巨大壓力。

基于此，快速充電成為可行的應(yīng)對(duì)措施近年來(lái)，快充能力成為新車(chē)型發(fā)布的標(biāo)配，充電運(yùn)營(yíng)商加速大功率充電、超充樁的布局。

“充電樁的草莽時(shí)代該結(jié)束了”

傳達(dá)了一種對(duì)于充電樁行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的看法和期望。

這里的“草莽時(shí)代”指的是過(guò)去充電樁行業(yè)相對(duì)無(wú)序、缺乏規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的狀態(tài)。這句話意味著現(xiàn)在應(yīng)當(dāng)結(jié)束這種狀態(tài)，推動(dòng)充電樁行業(yè)向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和專(zhuān)業(yè)化的方向發(fā)展。

以下是對(duì)這句話背后含義的解讀：

1.行業(yè)現(xiàn)狀的改變：

過(guò)去的充電樁行業(yè)可能存在諸多問(wèn)題，如布局不合理、質(zhì)量參差不齊、兼容性差和運(yùn)營(yíng)管理不善等。這些問(wèn)題影響了用戶的充電體驗(yàn)，也制約了電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的健康發(fā)展。

2.對(duì)規(guī)范化發(fā)展的渴望：

隨著電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，對(duì)充電樁的需求也在不斷提升。為了滿足用戶需求并推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，充電樁行業(yè)需要走向規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化和專(zhuān)業(yè)化。

這意味著需要加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管，制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以確保充電樁的質(zhì)量和兼容性。同時(shí)，還需要優(yōu)化充電樁的布局，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)管理，提高使用率。

3.對(duì)未來(lái)的期望：

結(jié)束“草莽時(shí)代”不僅是為了解決當(dāng)前的問(wèn)題，更是為了充電樁行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。一個(gè)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、專(zhuān)業(yè)的充電樁市場(chǎng)將能夠更好地服務(wù)于電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的普及，并助力綠色出行和可持續(xù)發(fā)展。