既能完美解決了油車占位又順便提高樁的利用率的充電樁，就是導軌式充電樁。

來自國網(wǎng)宜興市供電公司牽頭建設的導軌式智能有序充電示范站，在張渚鎮(zhèn)大夢想城地下車庫首次亮相。

該項目基于“全電共享”的理念，由智能機器人、充電樁及運行軌道等組成。突破傳統(tǒng)“一位一樁”的模式，可以按需部署，延長了固定充電樁的服務半徑，讓充電更加靈活便捷。

導軌式智能有序充電樁是一種創(chuàng)新的充電設備，巧妙地將充電樁與軌道系統(tǒng)相結合，通過調度搬運、有序自動充電、車輛自動喚醒、分離控制等自研技術，并融入電能均衡分配系統(tǒng)，實現(xiàn)了充電槍的靈活移動與精準對接，極大提高了充電站的使用效率與靈活性，可以解決充電區(qū)域油電車混停無礙、車輛自動有序排隊、智能電容優(yōu)化調配等功能。

用戶只需將車停到充電區(qū)的任意車位，然后取下導軌上自動裝配的充電槍頭插入車身。通過手機掃描車位二維碼或打開相應的小程序，用戶可以發(fā)送充電指令。一旦指令被接收，智能機器人會自動將充電機插入對應插口，并在充電完成后拔出，在充電完成后收到賬單進行支付。車主無需在充電過程中進行任何操作。

傳統(tǒng)的充電樁一般采用‘一車位一樁’的建設方式，通常會面臨公共車位不滿足建樁條件、物業(yè)審批建樁申請困難等情況。導軌式共享充電樁使用簡單安全，有效解決了新能源汽車車位緊張、充電樁易被占位、電力供應不足等問題，切實解決了老舊小區(qū)新能源車主的充電難題。”國網(wǎng)杭州供電公司新能源汽車服務有限公司相關負責人龔成堯說。

導軌式智能有序充電樁能夠覆蓋的充電車位數(shù)量是固定樁的3至10倍，顯示出其顯著的優(yōu)越性和廣闊的應用前景。目前，國內已在杭州等部分城市有部署。

但是，導軌式充電樁也有弊端，比如：成本較高，維護難度較大，適用場景有要求等等。