近日，在投資界中獲悉，一個(gè)海外充電樁巨頭倒下了。充電樁鼻祖Tritium給美國(guó)證券交易委員會(huì)披露一份破產(chǎn)計(jì)劃，隨后股價(jià)一日暴跌了66%，堪稱慘烈。官網(wǎng)顯示，公司已向全球 40 多個(gè)國(guó)家銷售了超過13000 個(gè)充電樁。直到去年，Tritium還聲稱將成為中國(guó)以外的第一大充電樁生產(chǎn)商。然而如今，等來的卻是破產(chǎn)的消息，這個(gè)新能源鼻祖倒在了電動(dòng)汽車崛起時(shí)刻。

不過，國(guó)內(nèi)充電樁投資熱鬧非常。彭博社報(bào)道，電動(dòng)車充電設(shè)備供應(yīng)商星星充電考慮香港上市，可能尋求約50億美元的估值。星星充電從江蘇起家，在2021年5月的最后一輪融資里估值已經(jīng)超150億。

過去半年，新能源充電樁的融資依舊可見。就在幾天前，世紀(jì)云安獲得數(shù)億元A+輪融資；而去年12月，無盡瓦特拿下由順為資本、云啟資本、真格基金等跟投近1.5億元的天使輪融資；更早一些，還有拿下2.24億元B2輪戰(zhàn)略融資的潤(rùn)誠(chéng)達(dá)。

從2023年來看，充電樁領(lǐng)域融資事件有23起，涉及投融資金額達(dá)26.25億元。這個(gè)江湖涌現(xiàn)了特來電、星星充電、云快充、國(guó)家電網(wǎng)、蔚景云等一眾企業(yè)，還有行業(yè)巨頭爭(zhēng)相涌入。

比亞迪、特斯拉、“蔚小理”等頭部車企都逐步搭建充換電體系，800V高壓、超充站幾乎成了車企們的標(biāo)配。此外，華為、中國(guó)石化、滴滴、能鏈也將目光投向了這里，甚至以插座聞名的公牛集團(tuán)也沖進(jìn)來。

有數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，2024年新能源充電樁的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)517億元，2025年甚至可能達(dá)到千億級(jí)別。

行業(yè)鼻祖Tritium的倒下為大家敲響一記警鐘。

和Tritium一樣，能否賺錢成為新能源充電樁不得不面對(duì)的問題。時(shí)至今日，整個(gè)行業(yè)中僅有寥寥幾家宣布盈利，而充電樁卻被不少新能源車主調(diào)侃為新的“錢包刺客”。

即便充電樁龍頭企業(yè)，也難解虧損困擾。市占率最高的特來電，董事長(zhǎng)于德翔也曾公開表示，“成立前四年虧得心驚膽戰(zhàn)，也不知道行業(yè)拐點(diǎn)什么時(shí)候才會(huì)出現(xiàn)?！?

業(yè)內(nèi)人士公認(rèn)，充電樁的建設(shè)運(yùn)營(yíng)投入大，投資回報(bào)周期長(zhǎng)，需要持續(xù)“燒錢”。特來電虧損難題未解，盡管背靠上市公司，但依然需要對(duì)外融資，一解資金之急。

而根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量就已經(jīng)有859.6萬臺(tái)，同期中國(guó)新能源汽車保有量達(dá)2041萬輛，以此計(jì)算，國(guó)內(nèi)新能源汽車和充電樁的比例達(dá)到了2.3∶1。

一邊是新能源汽車找不到充電樁，另一邊充電樁又為搶用戶大打價(jià)格戰(zhàn)。實(shí)際上，早在2014年國(guó)家允許社會(huì)資本進(jìn)入充電樁運(yùn)營(yíng)行業(yè)，就掀起了一股充電樁風(fēng)潮，早期盲目擴(kuò)張，瘋狂內(nèi)卷，2018年的倒閉潮還歷歷在目。天眼查數(shù)據(jù)顯示，2019年以來國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)就有50%企業(yè)倒閉或退出。

“未來充電樁建設(shè)和運(yùn)營(yíng)與加油站發(fā)展路徑類似，會(huì)形成寡頭格局?！痹诮邮軙r(shí)代周報(bào)記者采訪時(shí)，羿揚(yáng)資本合伙人王斌分析指出，充電樁的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)不太適合創(chuàng)業(yè)公司或民營(yíng)企業(yè)。他更看好央企，“尤其資本勢(shì)力雄厚的央企最后勝出概率較大。