“40分鐘只充了4.6度電？以前9分鐘就充11度電！”在打卡滬上一家新開商場(chǎng)的過程中，新能源車主丁先生體驗(yàn)了一次慢充，也隨之深深疑惑，“商場(chǎng)的充電樁安裝率非常高，但使用率卻很低，幾乎看不到有在充電的，是不是因?yàn)槎际锹涞木壒?？”滬上新開商場(chǎng)充電樁真的只有慢充嗎？慢充的確會(huì)影響充電樁使用率？新聞晨報(bào)·周到記者實(shí)探滬上多家新開商場(chǎng)停車場(chǎng)充電樁，發(fā)現(xiàn)部分新開商場(chǎng)不見快充充電樁身影，只有慢充，也有充電樁未啟用的情況。 40分鐘充電4.6度？車主：充一次只能跑20多公里，慢得有點(diǎn)離譜
當(dāng)下，越來越多的新能源車主會(huì)選擇在逛商場(chǎng)的時(shí)候順便充電，“吃完飯、逛完商場(chǎng)，車也電量滿滿地出發(fā)”，是最理想的狀態(tài)。
近日，家住閔行區(qū)的丁先生卻在打卡新晉網(wǎng)紅商場(chǎng)的過程中，遇到了讓他產(chǎn)生一絲“充電焦慮”的事。
原來，作為純電車車主，丁先生習(xí)慣于“隨用隨充”，因此每次逛商場(chǎng)都會(huì)讓車充著電，這樣一來，自己離開的時(shí)候，差不多也就充滿了。
而當(dāng)他載著一家人來到商場(chǎng)地下停車場(chǎng)，準(zhǔn)備像往常一樣插上充電槍以后再去吃飯閑逛的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)整個(gè)商場(chǎng)沒找到能充電的快充槍。
無奈之下也只能用慢充給愛車充電，“我想著新商場(chǎng)的慢充設(shè)備都是新的，也比家里的慢充要快一些，或許充電的速度沒有想象中那么慢……”
而當(dāng)丁先生一家吃完飯準(zhǔn)備離開，發(fā)現(xiàn)40分鐘的時(shí)間，充電電量只有4.6度。
這大概是我所有充電經(jīng)歷中最慢的一次了，之前在加油站也用的是慢充，但同樣是充了40分鐘，好歹充了15度電。跟快充相比就更不用說了，我翻了下充電記錄，曾經(jīng)21分鐘就充了24.7度電。
此前丁先生使用慢充充電訂單
記者了解到，以蔚來ES7為例，電池包容量為100kWh，也就是100度電，按照充滿電后575公里的續(xù)航里程看，也就是每度電能跑5.75公里。
那么丁先生充了40分鐘，新增續(xù)航約26.45公里。
相對(duì)于以往用慢充40分鐘充電15.19度，新增續(xù)航約90公里；相對(duì)以前用快充21分鐘充電24.7度，新增續(xù)航約142公里……
丁先生告訴記者，他覺得這次新商場(chǎng)的慢充“慢得有點(diǎn)離譜了”。
而丁先生不是唯一一個(gè)感慨商場(chǎng)慢充“慢”的人，在社交平臺(tái)上，也有網(wǎng)友分享在某商場(chǎng)用慢充充電，結(jié)果發(fā)現(xiàn)4小時(shí)只充了2%。
新開商場(chǎng)停車場(chǎng)只能慢充？記者實(shí)探
在很多人的印象中，新開商場(chǎng)也意味著有與時(shí)俱進(jìn)的配套，隨著滬上新能源車輛保有量的不斷上升，商場(chǎng)的充電車位充不充足、充電體驗(yàn)好不好也成為人們?cè)诖蚩ㄐ麻_商場(chǎng)時(shí)的關(guān)注點(diǎn)。
記者也分別探訪滬上3家今年全新開業(yè)的商場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)丁先生所提出的問題的確值得引起關(guān)注。
·上海龍華會(huì)：充電車位多，但都是慢充
在徐匯區(qū)的上海龍華會(huì)地下停車場(chǎng)，記者看到，“充電車位”的標(biāo)識(shí)眾多，目測(cè)停車場(chǎng)內(nèi)約有1/3的車位為充電車位。
不過想要真正停到充電停車位還需要一番尋找，在工作日的中午，記者繞行一圈才停到充電車位，可見商場(chǎng)人氣頗高。
商場(chǎng)充電站多為第三方運(yùn)營公司，掃描充電樁上的二維碼后，彈出車電網(wǎng)小程序，從主頁的設(shè)備信息上可以看到，在龍華會(huì)充電站，共有15個(gè)快充插頭，137個(gè)慢充插頭。
快充和慢充對(duì)比
而當(dāng)記者點(diǎn)進(jìn)“快充”界面，則顯示設(shè)備均為“離線”狀態(tài)。
現(xiàn)場(chǎng)的充電樁情況與小程序中的設(shè)備狀態(tài)也較為吻合——
在墻壁上裝有慢充樁的充電車位充足，一個(gè)車位對(duì)應(yīng)一個(gè)充電樁，走近可以觀察到，設(shè)備比較新，維護(hù)得也比較好，幾乎沒有故障充電樁，并且可以支持微信、支付寶等掃碼充電。
按照2015新國標(biāo)要求，慢充充電插頭用的是七孔插頭，相對(duì)比較輕便。
當(dāng)記者掃描充電樁上的二維碼，獲取到的相關(guān)的設(shè)備信息顯示，充電功率在1kW-7kW之間，而當(dāng)記者開始充電后，顯示實(shí)際的充電功率在6.95kW。
而線上顯示的15個(gè)離線快充插頭，從實(shí)地看是處于某些充電車位的交界處有較大的快充充電樁，但目前處于未啟用狀態(tài)。
信泰中心商場(chǎng)：快充、慢充都充足，但標(biāo)識(shí)不明顯
信泰中心商場(chǎng)是位于普陀區(qū)的年內(nèi)新開商場(chǎng)，當(dāng)記者來到其B1層地下停車場(chǎng)，看到多個(gè)慢充車位。
掃描慢充樁上二維碼后，可以看到這個(gè)充電站是特來電所設(shè)“上海中信泰富充電站”。
記者粗算，B1層停車場(chǎng)的充電車位大概占到所有車位的1/4，并且由于停車數(shù)量不多，所以想要充電選擇還是挺充足的。
而當(dāng)記者詢問停車場(chǎng)工作人員是否有快充充電樁，工作人員手指著一個(gè)方向，“從那兒下到B3層去，那里有大的充電樁?！?
原來，商場(chǎng)停車場(chǎng)原本有兩個(gè)從B1通向B3的入口，由于施工等原因，其中一個(gè)被封住，只留下一個(gè)“不是很明顯的通道”，當(dāng)記者來到B3層，看到一個(gè)極有現(xiàn)代感的充電站。
有大量的空閑慢充充電樁
也有一些快充樁
記者從特來電小程序上看到，中信泰富充電站共有快充40個(gè)，慢充255個(gè)，而且大量充電樁處于空閑狀態(tài)——共295個(gè)充電終端，其中235個(gè)處于空閑。
并且，值得一提的是，商場(chǎng)停車場(chǎng)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為10元/小時(shí)，前15分鐘免費(fèi)，超過1小時(shí)后，按每半小時(shí)5元計(jì)費(fèi)。
并且記者致電咨詢商場(chǎng)服務(wù)臺(tái)，其表示新能源車充電也不免停車費(fèi)，這樣算下來充電成本極高。
海夢(mèng)一方：商場(chǎng)有充電樁，但至今沒投入運(yùn)營
同樣是今年新開商場(chǎng)，位于閔行區(qū)的海夢(mèng)一方在充電友好度上可以說是表現(xiàn)較為令人失望。
當(dāng)記者來到B1層停車場(chǎng)，看到多位立體車庫，停車很考驗(yàn)技術(shù)，稍大一些的車型停車需要很“精密”的控制能力。
立體車庫目前還沒辦法做到安裝充電樁，因此這里絕大部分車位是無法充電的。
而記者一番尋找后，也看到現(xiàn)場(chǎng)有充電樁的“身影”，不過，工作人員告訴記者，目前這些設(shè)備還沒有開始啟用。
記者隨即致電咨詢商場(chǎng)客服，確認(rèn)是否有已經(jīng)開始啟用的充電樁，商場(chǎng)客服語氣略帶抱歉：
目前充電樁還全都沒有投入使用，商場(chǎng)沒有能為新能源車充電的服務(wù)，抱歉。
“充得太慢了，干脆不充了”
商場(chǎng)充電樁用的是慢充，你還愿意用它充電嗎？
記者在龍華會(huì)充電站偶遇原本想要充電的新能源車主曹先生，他告訴記者，看到商場(chǎng)用的是慢充，就作罷。
我的車慢充可能得10個(gè)小時(shí)左右才能充滿電，所以在商場(chǎng)待1個(gè)多小時(shí)，用慢充充電意義并不是很大，我看電費(fèi)還要一度電1.5元，其實(shí)不算便宜。
我平時(shí)用快充一度電1元左右，40分鐘就能充滿了。
所以干脆不充了。
記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，多數(shù)充電車位上雖然停的是新能源車，但使用充電樁充電的很少。
“其實(shí)可以充的，目前停車場(chǎng)免費(fèi)，你停這兒充8個(gè)小時(shí)都沒關(guān)系?！睂?duì)于很多人看到是慢充就選擇不充電的現(xiàn)象，停車場(chǎng)工作人員則為記者提供了“新思路”。
而在中信泰富充電站，則是干脆整個(gè)停車場(chǎng)的車輛都不多。
為何慢充多快充少？商場(chǎng)：總用電量有限制，未來將合理調(diào)配
在今年4月份開始實(shí)行的《上海市公共停車場(chǎng)（庫）充電設(shè)施建設(shè)管理辦法》中，提出停車場(chǎng)（庫）充電設(shè)施建設(shè)“快充為主、慢充為輔，經(jīng)營樁為主、其它樁為補(bǔ)”原則。
既有公共停車場(chǎng)（庫）具備充電功能停車位的配建比例應(yīng)當(dāng)達(dá)到總停車位的5%（含）以上，其中快充停車位應(yīng)當(dāng)達(dá)到總停車位的1.5%（含）以上。
商場(chǎng)停車場(chǎng)充電設(shè)施需要符合怎樣的最新標(biāo)準(zhǔn)？為什么慢充居多？
記者就此詢問龍華會(huì)，據(jù)相關(guān)知情人士稱，這是因?yàn)樯虉?chǎng)的總體用電量是有一個(gè)限量的。
原來，商場(chǎng)作為一個(gè)整體，向國家電網(wǎng)申請(qǐng)配電量，辦公樓、商場(chǎng)、停車場(chǎng)等方方面面的用電都需要限制在這個(gè)額度內(nèi)，因此目前，商場(chǎng)在進(jìn)行調(diào)配時(shí)，在滿足停車場(chǎng)設(shè)施、慢充充電樁的配電基礎(chǔ)上，優(yōu)先將配電用于辦公樓和商業(yè)。
據(jù)了解，龍華會(huì)雖是今年新開商場(chǎng)，但經(jīng)歷了2年多的施工建設(shè)和裝修時(shí)間，而在這兩年間，新能源車的發(fā)展可以說是突飛猛進(jìn)，無論是從車輛設(shè)計(jì)生產(chǎn)、車輛保有量、社會(huì)層面的充電配套都是爆發(fā)式發(fā)展。
2020年開始施工，圖紙的相關(guān)設(shè)計(jì)時(shí)間還要更早。當(dāng)時(shí)的新能源車輛保有量還沒有這么多，充電需求也沒有那么多。
該知情人士表示，未來如果有新能源車主提出更高的需求，商場(chǎng)會(huì)再進(jìn)行用電的合理調(diào)配，考慮開啟或增設(shè)快充充電樁。
