超聲波探頭（分體式）NP-ULS

產(chǎn)品詳情

分體式車位引導(dǎo)，將超聲波探頭與指示燈分開。探測器安裝在車位中間正上方，分體指示燈安裝在每個車位線的正前上方，實時采集車位狀態(tài)數(shù)據(jù)，根據(jù)車位的滿空狀態(tài)控制車位指示燈對應(yīng)顯示紅色或綠色。

產(chǎn)品特性

1.采用分體式超聲波車位探測器，將探測器安裝在每個車位中間的正前上方，指示燈安裝在車位線正前方，可準(zhǔn)確探測車位的車輛，以及加長車位的使用情況，探測靈敏；

3.分體式車位指示燈直接安裝在每個車位正前上方的橋架上，有效避免立柱遮擋，安裝效果更為整齊美觀；

4.分體式超聲波車位探測器采用一發(fā)一收超聲波電路設(shè)計，有效覆蓋探測區(qū)域，同時獨立工作，雙路切換，冗余備份，大大提高探測器壽命及穩(wěn)定可靠性；

5.整個系統(tǒng)架構(gòu)采用以太網(wǎng)、CAN-bus、RS485混合組網(wǎng)，與傳統(tǒng)采用RS485組網(wǎng)的超聲波引導(dǎo)系統(tǒng)相對比，通訊距離遠(yuǎn)，通訊效率高，高總線利用率，可靠的容錯機(jī)制，極大的提高系統(tǒng)組網(wǎng)能力，保證數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定可靠，有效應(yīng)對超大型停車場車位引導(dǎo)系統(tǒng)的建設(shè)及實施；

6.采用先進(jìn)的智能學(xué)習(xí)型抗干擾算法，有效解決了超聲波在探測過程中的臨道串?dāng)_，旁車干擾，對射干擾，保證車位狀態(tài)探測的穩(wěn)定可靠性；

7.整體采用工業(yè)化設(shè)計，經(jīng)過嚴(yán)格的靜電、雷擊及浪涌、群脈沖等測試，有效保證在停車場環(huán)境中日光燈、大型機(jī)電設(shè)備、雷擊及浪涌等惡劣環(huán)境因素影響下的可靠使用；

8.所有設(shè)備具有短路、反接、錯接保護(hù)設(shè)計，防止由于施工中接線錯誤導(dǎo)致的短路、反接、錯接等情況造成對相關(guān)設(shè)備的電氣損傷；

9.車位分區(qū)信息不受探測器、顯示屏安裝的物理位置影響，可對其下的任意探測器和顯示屏關(guān)聯(lián)；

10.車位關(guān)聯(lián)信息下載后，永久保存，可脫離計算機(jī)獨立運(yùn)行；

11.整個系統(tǒng)控制器均能夠遠(yuǎn)程升級，時刻滿足用戶需求；

12.控制器具有工程現(xiàn)場調(diào)試功能，安裝完成后一鍵檢測設(shè)備通訊情況；

13.調(diào)試采用紅外遠(yuǎn)程遙控調(diào)試，大大降低調(diào)試難度，降低施工成本，調(diào)試簡單。

產(chǎn)品功能

1.8級探測距離設(shè)置，滿足各種不同工程安裝環(huán)境；

2.接收電路采用多種組合判斷方式，增強(qiáng)設(shè)備的抗干擾性和探測穩(wěn)定性；

3.采用先進(jìn)的智能學(xué)習(xí)型抗干擾算法，解決臨道、旁車、對射干擾，探測準(zhǔn)確率達(dá)99.9%以上；

4.整體經(jīng)過嚴(yán)格的靜電、雷擊及浪涌、群脈沖等測試，保證在惡劣電氣環(huán)境影響下的可靠使用；

5.可快速、有效偵測設(shè)備的各種狀態(tài)，安裝完成后一鍵檢測RS485設(shè)備通訊情況，快速診斷總線連接情況；

6.開關(guān)量輸入、輸出接口可對車位上的輔助設(shè)備進(jìn)行檢測和控制（如車位鎖等),各種應(yīng)用一步到位。

技術(shù)參數(shù)

顏色指示：紅綠雙色高亮LED；

可視距離：30米；

安裝高度：1.5～5m（與探測器同一水平）；

環(huán)境濕度：≤90%RH(不凝露)；

存儲溫度：-40℃～+85℃；

工作溫度：-40℃～+85℃；

材質(zhì)：ABS工程塑料；

工作電壓：24V。