免費回電1、沖入20萬內(nèi)有戲！曝廉價減配版特斯拉Model3/Y即將國產(chǎn)
近日，特斯拉在美國推出了價格更低的標準版Model3和ModelY，價格較之前版本下降數(shù)千美元，并且進行了設(shè)計和配置上的較大改動。據(jù)相關(guān)消息報道，特斯拉中國正在推進代號為E41和D50的兩個新車項目，分別為現(xiàn)款ModelY和Model3的減配版本，目前這兩款新車已進入驗證測試階段，預計投產(chǎn)時間可能在明年年中或更晚。
這兩款減配車型在北美市場的售價分別為約合人民幣28.4萬元的ModelY和約合人民幣26.3萬元的Model3。相較于之前的車型，簡配版取消了或簡化了20余項配置，包括取消車頭貫穿燈帶、后視鏡調(diào)節(jié)方式由電動改為手動、車窗取消雙層夾膠玻璃、座椅不再支持電動調(diào)節(jié)等。動力和續(xù)航也有所降低。此外，簡化版ModelY已登陸挪威、德國、瑞典市場網(wǎng)站，將于今年11-12月正式上市，售價較此前最便宜版本低5000歐元。這表明特斯拉正通過簡化現(xiàn)有產(chǎn)品，向更低價市場尋求銷量突破。
*圖片來源：Twitter
消息來源：第一電動網(wǎng)
2、中國新能源車市場：自主品牌滲透率超78%，合資品牌僅7.4%
2025年9月，中國自主品牌新能源汽車市場表現(xiàn)強勁，滲透率達到78.1%，遠超主流合資品牌的7.4%，顯示出自主品牌在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。這一優(yōu)勢得益于自主品牌在技術(shù)與產(chǎn)業(yè)鏈的深度布局，如比亞迪的“刀片電池”和華為的智能駕駛系統(tǒng)等自主創(chuàng)新成果的持續(xù)突破，以及垂直整合供應鏈帶來的成本優(yōu)勢。
在月度新能源車國內(nèi)零售份額方面，自主品牌新能源車零售份額為70.1%，盡管同比下降了2.3個百分點，但仍占據(jù)主導地位。新勢力品牌如小鵬汽車、零跑汽車和小米汽車等，拉動新勢力份額同比增長3.3個百分點，達到20.2%。與此同時，主流合資品牌新能源車份額為3.2%，同比下降0.2個百分點，而特斯拉的市場份額為5.5%，同比下降0.9個百分點。
合資品牌在新能源汽車市場的轉(zhuǎn)型相對滯后，市場份額持續(xù)萎縮。大眾、豐田等傳統(tǒng)巨頭仍受制于燃油車盈利模式，純電平臺開發(fā)緩慢，且在800V高壓快充、智能座艙等用戶核心需求點上全面落后，難以滿足中國消費者的場景化需求。
消息來源：第一電動網(wǎng)
3、數(shù)量已是加油站的3倍，中國建成世界最大電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)！
10月13日消息，權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，截至2025年8月底，中國已建成全球規(guī)模最大、服務能力最強的電動汽車充電網(wǎng)絡(luò)，充電設(shè)施總量達1734.8萬個，相當于每5輛新能源汽車配備2個充電樁，規(guī)模穩(wěn)居世界第一。
據(jù)統(tǒng)計，目前全國公共充電站總量達30多萬座，較2021年增長303%，遠超過加油站的11萬座，為跨省長途出行提供了保障。高速公路服務區(qū)建成超4萬個充電站點（較五年前擴容5倍），97%的縣城及80%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)公共充電設(shè)施全覆蓋，基本打通城鄉(xiāng)充電“最后一公里”。
星星充電、特來電、云快充等頭部運營商占據(jù)市場主導地位，前十家企業(yè)合計占公共充電樁總量的77.8%。
全國大功率充電設(shè)施達3.7萬臺，支持“1秒充1公里”的超快充技術(shù)已成為現(xiàn)實。國務院及相關(guān)部門出臺《關(guān)于促進大功率充電設(shè)施科學規(guī)劃建設(shè)的通知》等文件，明確到2027年底全國大功率充電設(shè)施超過10萬臺的目標，并通過用地、供電、財政補貼等政策支持建設(shè)。
除了充電，換電網(wǎng)絡(luò)快速擴張，截至8月，全國換電站達4946座，蔚來、奧動新能源等企業(yè)加速布局。蔚來已建成3482座換電站，其中1001座覆蓋高速公路，實現(xiàn)主要干線全覆蓋，日均換電達9.7萬次，目標2025年底全球總數(shù)突破4000座。
消息來源：快科技
4、理想問界結(jié)合體，奇瑞全尺寸新能源SUV風云T11開售：19.99萬起
10月13日晚，奇瑞全新全尺寸新能源家用SUV風云T11開啟預售，共推出四款車型，售價區(qū)間19.99-26.49萬元。
這款車長寬高分別為5150/1995/1800mm，軸距為3100mm，設(shè)計基本看齊理想L9和問界M9，和這兩款車有著一定的雷同之處。
理想問界結(jié)合體奇瑞全尺寸新能源SUV風云T11開售：19.99萬起
*圖片來源：奇瑞汽車官網(wǎng)
車頭厚實方正，前臉被大尺寸的前格柵覆蓋，雙C型的日行燈左右貫穿相連，整下部前包圍處保留了進氣口，并通過鍍鉻進行裝飾，車頂還配備有激光雷達。
車身造型十分硬朗，配有黑化B/C柱、常規(guī)造型車門把手、后排隱私玻璃等，還提供雙色車身和21英寸多條輻的輪圈，更加彰顯豪華感。
車尾不出意外使用了貫穿式尾燈，還設(shè)計有鍍鉻裝飾件，整個尾門和尾窗都非常大，由于是新能源，因此取消了排氣筒，更顯簡約感。進入車內(nèi)，則是明顯的理想L9風格，最典型的當屬中控屏與副駕屏一體式6K貫穿屏，尺寸達到了30英寸，這款車配有獨立液晶儀表盤，尺寸相對較小，此外還配備了AR-HUD。
中控臺采用大面積的軟包材質(zhì)，并配備256色的氛圍燈以及三種香氛，全車配備23揚聲器，第二排提供了一個17.3英寸的超大屏，還提供了9.2L的冷暖冰箱，可以塞下8瓶水，配置相當豐富。
消息來源：快科技
5、2.6L！比亞迪第五代DM技術(shù)正式OTA：百公里虧電油耗再降10%
10月14日消息，油耗也能OTA了，而讓這成為現(xiàn)實的正是新能源車企比亞迪。
昨晚，比亞迪汽車官宣，比亞迪第五代DM技術(shù)再進化，百公里虧電油耗再降10%，低至2.6L，即日起陸續(xù)OTA推送，常用常新，越用越省。從官方公布的海報中可以看到，首批推送包含秦LDM-i、海豹06DM-i智駕版車型，非智駕版將在第四季度推送，其他車型OTA節(jié)點請以后續(xù)公告為準。
*圖片來源：比亞迪汽車官網(wǎng)
去年5月28日，比亞迪正式發(fā)布了第五代DM混動，以“快、省、靜、順、綠”的核心優(yōu)勢重新定義插混技術(shù)標桿。搭載1.5L插混專用發(fā)動機，通過阿特金森循環(huán)、350bar高壓直噴等技術(shù)，熱效率突破46.06%，較上一代提升7%。全新EHS電混系統(tǒng)采用雙行星齒輪結(jié)構(gòu)，取消傳統(tǒng)離合器，功率密度提升70.28%至75kW/L，綜合工況效率達92%。電機最大功率達120kW，能量傳遞損耗降低15%。系統(tǒng)綜合功率達315kW，零百加速最快6.9秒，NEDC工況百公里虧電油耗低至2.9L（最新為2.6升），滿油滿電綜合續(xù)航2100公里，較上一代提升23%。
消息來源：快科技
6、9月銷量最高的車型出爐：特斯拉ModelY再奪第一
10月13日消息，2025年9月全國乘用車市場銷量榜單正式揭曉，特斯拉ModelY以59907輛的批發(fā)銷量再度登頂，成為當月銷量最高的車型。從整體榜單來看，9月乘用車批發(fā)銷量超兩萬輛的車型共有25個，較8月增加3個，市場頭部車型競爭激烈。
位列ModelY之后的是宏光MINI（54498輛）與吉利星愿（50203輛），二者銷量均突破5萬輛，分別占據(jù)榜單第二、三位。比亞迪旗下兩款熱門車型宋（42178輛）和秦（41057輛）緊隨其后，位列第四、五位。
值得注意的是，在銷量前十的車型中，新能源車型占據(jù)八席，包括特斯拉ModelY、宏光MINI、吉利星愿、比亞迪宋、比亞迪秦、海鷗、海豹06、元UP。
同時，傳統(tǒng)燃油車也保持著一定競爭力，博越（35231輛）、軒逸（32143輛）等燃油車主力車型躋身銷量前列。從市場背景來看，9月乘用車市場整體表現(xiàn)強勁，狹義乘用車批發(fā)銷量達280.3萬輛，創(chuàng)當月歷史新高。新能源乘用車批發(fā)銷量150.0萬輛，同比增長22.4%，滲透率達53.5%。
消息來源：快科技
7、中國技術(shù)出海新突破！比亞迪中標新加坡首個L4級智駕巴士試點項目
10月12日消息，據(jù)媒體報道，比亞迪成功中標新加坡L4級自動駕駛巴士試點項目，這也是新加坡首個納入公共交通系統(tǒng)的官方自動駕駛巴士項目。
該項目由新加坡陸路交通管理局（LTA）主導，旨在推動“綠色交通”與“碳中和”目標落地，標志著中國智駕技術(shù)與電動巴士首次以系統(tǒng)化方式進入海外城市公交體系。根據(jù)規(guī)劃，首批電動自動駕駛巴士將于2026年年中投入測試，主要在緯壹科技城的191號路線，以及濱海灣與珊頓大道的400號路線運營。試運行期間，巴士可搭載16名乘客，票價與普通巴士保持一致。
新加坡在公交巴士采購方面的標準向來嚴苛，尤其重視企業(yè)在復雜交通環(huán)境與遠程運營方面的實際經(jīng)驗。LTA明確要求中標方須具備在海外混合交通條件下提供自動駕駛巴士服務的可靠能力與良好業(yè)績。
比亞迪此次聯(lián)合MKXTechnologies與蘑菇車聯(lián)（MOGOX）共同中標，不僅體現(xiàn)了新加坡對比亞迪純電動巴士技術(shù)的認可，也代表其對中國自動駕駛系統(tǒng)集成能力的信任。
作為以“電池、電機、電控、芯片”為核心技術(shù)的新能源商用車企業(yè)，比亞迪已在全球多個場景中實現(xiàn)電動巴士的試運營，積累了豐富的場景化經(jīng)驗。其車輛基于域控架構(gòu)設(shè)計，提供標準化軟硬件接口，可根據(jù)客戶需求靈活定制，并與智能駕駛系統(tǒng)深度融合，顯著提升整車功能完整性與安全性。此外，比亞迪的線控底盤能夠在自動駕駛模式下精準響應系統(tǒng)指令，并通過多工況可靠性驗證，保障車輛在復雜路況中穩(wěn)定運行。電動化底盤的高控制精度也有助于智駕系統(tǒng)實現(xiàn)更精準的路徑跟蹤，從而提升整體運營效率。
消息來源：快科技
8、全國首個智能出行隱私保護國際標準來了！中國牽頭，成功立項
10月13日消息，國家市場監(jiān)管總局日前發(fā)文稱：近日，由我國牽頭提出的《智能出行服務安全與隱私》國際標準提案，在網(wǎng)絡(luò)安全國際標準組織（ISO/IECJTC1/SC27）成功立項，獲得德國、法國、印度等多國支持。該提案的立項，標志著全球首個聚焦智能出行領(lǐng)域的隱私保護國際標準正式啟動制定。
作為針對性解決行業(yè)痛點的標準規(guī)范，該標準將立足智能出行的技術(shù)路線與產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，構(gòu)建覆蓋全鏈條的通用框架。包括，明確駕駛員、乘客、服務提供者等相關(guān)方的權(quán)責邊界，梳理位置信息、行程記錄、支付數(shù)據(jù)等敏感信息的采集、傳輸、存儲全流程，并針對性提出數(shù)據(jù)加密、訪問控制、匿名化處理等安全技術(shù)要求。
這些規(guī)范將為全球出行領(lǐng)域標準化發(fā)展提供關(guān)鍵指引，有效破解當前行業(yè)數(shù)據(jù)濫用、隱私泄露等突出問題。
文章稱，《智能出行服務安全與隱私》國際標準的成功立項，標志著我國在國際標準化領(lǐng)域又一突破性進展，有助于推動我國在國際隱私保護與信息安全標準化工作中進一步提升影響力和話語權(quán)。該標準填補了智能出行行業(yè)細分領(lǐng)域隱私保護指南的空白，為全球出行領(lǐng)域標準化建設(shè)提供重要參考，對推動“中國方案”走向世界、賦能全球智能出行安全規(guī)范發(fā)展具有重要意義。
未來，我國將持續(xù)依托在智能出行領(lǐng)域的實踐積累，深度參與國際標準化工作，將國內(nèi)成熟的技術(shù)經(jīng)驗與管理模式轉(zhuǎn)化為更具普適性的國際規(guī)則，同時積極吸納全球先進理念，為推動全球智能出行領(lǐng)域的安全協(xié)同與隱私保護貢獻更多力量，助力構(gòu)建開放、共贏的國際智能出行生態(tài)體系。
