免費回電在之前小星提到過
電車的動能回收算不算充電循環(huán)
有的星友表示動能回收清楚了
但充電循環(huán)到底是怎么算的呢？
這期，小星就好好剖析一下
電車的充電循環(huán)和循環(huán)壽命
一起往下看看吧~
01
充電循環(huán)次數(shù)：不是“充1次算1次”，而是看“電量累計”
先糾正一個最常見的誤區(qū)：充電循環(huán)次數(shù)≠充電次數(shù)。
真正的“1次完整充電循環(huán)”，核心是“電池累計放電量達到額定容量”。簡單說，就是電池從滿電狀態(tài)放出的總電量，等于它出廠時的標準容量（比如60kWh、70kWh），就算完成1次循環(huán)。
舉個例子更清楚：
如果你開的是60kWh電池的車，一次用了50%電（放了30kWh）就充滿，那兩次這樣的“半充半放”，累計放電60kWh，就相當于1次循環(huán)；
要是從80%用到20%（放了60%電），再充回80%，就只累計0.6次循環(huán)。這些計算不用自己手動記，車上的電池管理系統(tǒng)（BMS）會通過“庫倫計數(shù)法”實時統(tǒng)計，還會每50次循環(huán)自動校準一次，確保數(shù)據(jù)準確。
02
影響循環(huán)壽命的3個關鍵因素
想讓電池循環(huán)次數(shù)更耐用，關鍵是避開“傷電池”的習慣。這3個因素尤其重要，很多車主都沒在意：
1.放電深度：別用到“亮紅燈”再充
“放電深度”就是你把電用到多少再充電。
要是每次都用到0%（亮紅燈）再滿充（深度放電），電池循環(huán)次數(shù)通常只有500-800次，容量衰減到70%就該換了；
但如果控制在“20%-80%”區(qū)間淺充淺放，循環(huán)次數(shù)能突破1500次，容量還能保持85%以上；日常用車別等電量低于20%才充電，也別每次都充到100%——長期市區(qū)通勤，充到80%就夠了，既不影響用車，又能減少電池壓力。
2.溫度與存放：夏天別在暴曬下快充，長期停車別滿電
高溫是電池的“天敵”：夏天35℃以上時用快充，電池衰減速度會比常溫快15%-20%。建議這時盡量選陰涼處充電（比如星星充電的室內(nèi)充電站），避免暴曬后立刻快充；
長期停車別滿電：如果出差或放假不用車，別把電充滿存放，保持50%-60%電量最好。滿電放1年，電池容量可能掉3%；而50%-60%電量存放，1年掉的電量都不足1%，差別特別大。
3.廠商保護機制：別浪費了自帶的“護電池功能”
現(xiàn)在很多車型和充電樁都有電池保護設計，咱們要學會用：不少車型能設置充電上限（比如特斯拉建議三元鋰充到80%），星星充電的部分充電樁也支持“按電量充電”功能，你可以根據(jù)車型建議設置，避免過度充電；超過200次滿充滿放后，BMS可能會自動限制充電功率——這不是充電樁壞了，是電池在自我保護，別擔心，正常使用就行。
03
這樣做，電池循環(huán)壽命多得5年
1.定期維護：3個月做1次“校準充電”
每3個月用星星充電的慢充樁做一次“校準充電”：從10%充到100%，充完后靜置1-2小時，幫BMS恢復電量計量精度，避免“虛電”（比如顯示有30%電，實際跑幾公里就掉電）。
2.查循環(huán)次數(shù)：這3種方式最直接
1.車載中控屏幕查詢：特斯拉：在“服務”模式下（具體進入方式因車型和軟件版本而異，通常需要在中控屏上輸入特定代碼），可以找到詳細的電池信息，包括電池循環(huán)次數(shù)、電池容量衰減等；
比亞迪：部分車型可以在中控屏的“新能源”或“車輛設置”中找到電池健康相關的信息，有時會直接顯示“充電循環(huán)次數(shù)”或“累計充電量”，可以自行估算；
其他品牌：如蔚來、小鵬、理想等，請仔細翻閱中控屏內(nèi)的“車輛設置”、“關于電池”或“維護”等菜單，看是否有相關數(shù)據(jù)。
2.官方手機APP查詢：許多品牌的手機APP（如TeslaAPP、蔚來APP、比亞迪云服務等）會提供車輛狀態(tài)報告，其中可能包含電池健康度和循環(huán)次數(shù)信息。這通常比車機系統(tǒng)顯示的信息更簡略，但值得一查。
3.聯(lián)系官方售后服務：這是最可靠的方式。將車輛開到品牌授權服務中心，由技術人員使用專用的診斷電腦連接車輛，可以讀取到最完整、最精確的電池數(shù)據(jù)，包括精確的充電循環(huán)次數(shù)、電池健康狀態(tài)（SOH）、各電芯電壓均衡情況等。部分品牌可能會收取一定的檢測費。
最后提醒大家：行業(yè)默認“電池容量衰減到初始值的80%”是循環(huán)壽命的“終點”。只要科學充電，一輛70kWh電池的車，循環(huán)次數(shù)大約能到2000次-3000次以上，這意味著，一輛70kWh的電動車，在其電池壽命終結前，理論上可以行駛50萬到100萬公里。這對于絕大多數(shù)私家車用戶來說，在整個車輛使用周期內(nèi)都很難將電池“用盡”?！h超多數(shù)車企“8年/16萬公里”的保修范圍，省心又省錢。
