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第四次工業(yè)革命開(kāi)啟智能時(shí)代，城市也將進(jìn)入一個(gè)嶄新高度。
7月29日，2021世界安防博覽會(huì)在廣州開(kāi)幕，在"聯(lián)接&智能 構(gòu)建更安全的世界"主題下，數(shù)字城市領(lǐng)域玩家們?cè)谶@里同臺(tái)競(jìng)技，優(yōu)秀產(chǎn)品、創(chuàng)新技術(shù)在這里展示體驗(yàn)，前沿理念、前瞻觀點(diǎn)在這里碰撞交響。
這場(chǎng)大會(huì)中，有一家與平安城市、數(shù)字城市共同成長(zhǎng)的企業(yè)：佳都科技。扎根科技行業(yè)近30年，對(duì)行業(yè)很多人而言，佳都科技幾乎見(jiàn)證了中國(guó)AI安防的發(fā)展史。
數(shù)字城市的"承重墻"
歷史上，每一次工業(yè)革命都會(huì)深刻變革城市形態(tài)，進(jìn)而推動(dòng)城市治理變革。
如今，第四次工業(yè)革命將開(kāi)啟智能時(shí)代，城市也將進(jìn)入一個(gè)嶄新高度。
城市間聯(lián)系度重新定義，現(xiàn)實(shí)和虛擬城市之間邊界正在溶解，城市將進(jìn)入了數(shù)字技術(shù)賦能城市治理的新時(shí)期。
習(xí)近平總書(shū)記指出："城市治理是推進(jìn)國(guó)家治理體系和治理能力現(xiàn)代化的重要內(nèi)容。"
1986年，德國(guó)社會(huì)學(xué)家貝克出版了《風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)》一書(shū)中首次提出現(xiàn)代社會(huì)本質(zhì)上是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)，如何管理風(fēng)險(xiǎn)、在眾多不確定性之下作出決策，這是城市治理的長(zhǎng)久命題。
城市治理升級(jí)已經(jīng)成為城市管理者必須解答的新課題。
特別是疫情等全球突發(fā)事件，猶如一塊"試金石"，考驗(yàn)著一座城市的韌勁、安全與活力。
超級(jí)大都市繁華的表皮之下，國(guó)家和城市治理能力將不止一次經(jīng)受這種大試煉。
再看看智慧交通。
2019年8月的中央政治局會(huì)議上，釋放出"提升城市群功能"的信號(hào)。
而交通，則是城市群提升各個(gè)功能的基礎(chǔ)，任何一個(gè)世界級(jí)城市群都是離不開(kāi)交通能力的支撐。
今年以來(lái)，超億元的智慧交通項(xiàng)目中標(biāo)消息不停叮叮作響，單一季度，中國(guó)城市智能交通千萬(wàn)項(xiàng)目市場(chǎng)也同比增長(zhǎng)近7成。
自2019年的"交通強(qiáng)國(guó)"戰(zhàn)略以來(lái)，中國(guó)智慧交通的車(chē)輪轉(zhuǎn)速持續(xù)加快。
2020年，27個(gè)省、市以及6家企業(yè)、1家高校的交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)實(shí)施方案全部公開(kāi)，智慧交通、智慧軌交等頻頻成為政策關(guān)鍵詞之一。
新基建強(qiáng)力輸血，十四五規(guī)劃重磅來(lái)襲，地方政策出臺(tái)，行業(yè)規(guī)劃落地，中國(guó)智慧交通的新圖景徐徐展開(kāi)。
前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，到2023年，智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望超1300億元。有分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2030年市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⑦_(dá)到萬(wàn)億級(jí)。
無(wú)論是城市治理、還是城市交通、城市軌交，都正成為一門(mén)好生意，而敏銳洞察到數(shù)字化時(shí)代變革的佳都已經(jīng)齊裝上陣，且成績(jī)不錯(cuò)。
5月26日，中國(guó)科學(xué)院《互聯(lián)網(wǎng)周刊》、eNet研究院、德本咨詢?cè)u(píng)選的2021新基建分類(lèi)排行出爐，佳都科技憑借著人工智能核心技術(shù)的創(chuàng)新，以及在大規(guī)模落地應(yīng)用入選2021人工智能典型企業(yè)排行榜。
一體四翼布局，七個(gè)一落地
從實(shí)際玩法來(lái)看，城市賽道的各個(gè)企業(yè)眼下都已形成自己的戰(zhàn)略打法及布局。
華為的優(yōu)勢(shì)在于構(gòu)建基礎(chǔ)設(shè)施，也就是希望做智能時(shí)代的"黑土地"；
百度建設(shè)智慧城市的邏輯在于打通智慧交通及智能家居環(huán)節(jié)；
阿里的最大護(hù)城河在于商業(yè)能力，著重打造基于大數(shù)據(jù)與云計(jì)算的城市運(yùn)算大腦；
騰訊則將落足點(diǎn)放在其所擅長(zhǎng)的社交上，強(qiáng)調(diào)連接器作用；
在佳都看來(lái)，人工智能是一枚擊穿和縫合數(shù)字世界與物理世界鴻溝的"繡花針"，尤其是對(duì)于特大城市、超大城市來(lái)說(shuō)，人工智能的規(guī)?；兄洼o助決策能力更為凸顯。
佳都由此融合人工智能技術(shù)與物聯(lián)感知能力，構(gòu)建基于IDPS核心理論的城市大腦，為現(xiàn)代城市精細(xì)化治理提供全要素、全時(shí)空的整體解決方案。
"1+4"業(yè)務(wù)布局是其戰(zhàn)略的體現(xiàn)：
以城市數(shù)字平臺(tái)和智慧終端為驅(qū)動(dòng)，打造數(shù)字城市融合基礎(chǔ)設(shè)施，業(yè)務(wù)落地于智慧軌道交通、智慧城市治理、智慧城市交通、企業(yè)數(shù)字化四大航道。
建設(shè)智能城市的過(guò)程不是百米沖刺，而是一場(chǎng)馬拉松，佳都為這場(chǎng)馬拉松設(shè)下七個(gè)一：
"一體通感、一腦通享"、城市運(yùn)行"一網(wǎng)統(tǒng)管"、治安防控"一域通防"、安全生產(chǎn)"一線三排"、社會(huì)治理"一網(wǎng)共治"、城市體征"一圖通視"。
瞄準(zhǔn)城市高效運(yùn)行
城市是多個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成的復(fù)雜巨型系統(tǒng)，而城市治理數(shù)字化的目標(biāo)是人，治理對(duì)象高度碎片化。
這需要首先將城市看作生命體，掌握城市運(yùn)行狀態(tài)是決策的前提。
關(guān)于生命體，梁思成先生對(duì)此有生動(dòng)闡釋?zhuān)?城市是一門(mén)科學(xué)，它像人體一樣有經(jīng)絡(luò)、脈搏、肌理，如果你不科學(xué)地對(duì)待它，它會(huì)生病的。"
如何把握城市的"經(jīng)絡(luò)、脈搏、肌理"，自動(dòng)捕捉和分析城市運(yùn)行的細(xì)微變化？
佳都據(jù)此推出了"一體通感、一腦通享"的城市物聯(lián)感知體系。
作為扎根視頻20年的行業(yè)老手，佳都在技術(shù)迭代中，將視頻專(zhuān)網(wǎng)升級(jí)成城市物聯(lián)網(wǎng)，并沉淀出四步：
建立全網(wǎng)資產(chǎn)庫(kù)系統(tǒng)，通過(guò)"一次建檔、二次補(bǔ)全"+"先建檔、后聯(lián)網(wǎng)"，解決多期多頭建設(shè)底數(shù)不清問(wèn)題；
其次利用多維信息接入平臺(tái)，將視頻、人、車(chē)五類(lèi)城市動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)接入治理，分域自治"源頭"解決數(shù)據(jù)質(zhì)量問(wèn)題；
建設(shè)城市級(jí)AIoT數(shù)據(jù)中樞，透視"重點(diǎn)人+重點(diǎn)車(chē)+重點(diǎn)場(chǎng)所"，滿足城市管理者對(duì)視頻泛感知數(shù)據(jù)賦能業(yè)務(wù)的共性需求。
最后通過(guò)治理評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)統(tǒng)一口徑加工計(jì)算，逐步實(shí)現(xiàn)"數(shù)據(jù)化"運(yùn)營(yíng)，發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)環(huán)境問(wèn)題。
在城市運(yùn)行上，佳都給出了"令行禁止、有呼必應(yīng)"的關(guān)鍵詞。
"一網(wǎng)統(tǒng)管"是城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化的一種實(shí)踐方式，其本質(zhì)，是管理和技術(shù)的雙重變革。
而在城市治理的灰犀牛面前，必須有足夠清醒的判斷和足夠的估計(jì)。
佳都據(jù)此打造了一個(gè)城市運(yùn)行管理中樞，建立人房數(shù)據(jù)的采集常態(tài)化、處置事項(xiàng)流程標(biāo)準(zhǔn)化、監(jiān)管考評(píng)督察透明化、社會(huì)治理精細(xì)化的體系。
如此，數(shù)據(jù)可全域融合，多維數(shù)據(jù)可碰撞，時(shí)空多維可呈現(xiàn)，打通了多個(gè)領(lǐng)域的運(yùn)行管理后，建立起城市運(yùn)行綜合體征和態(tài)勢(shì)圖景。
據(jù)悉，佳都在廣州花都區(qū)的落地，將城管、來(lái)穗、政府服務(wù)熱線、企業(yè)服務(wù)、應(yīng)急、水務(wù)等多個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)的數(shù)據(jù)囊括其中，在多網(wǎng)合一、多業(yè)務(wù)融合上嶄露頭角，得到了廣州政府的認(rèn)可。
社區(qū)、大型安保、交通樞紐，佳都的防控訣竅
智慧社區(qū)經(jīng)歷過(guò)狂熱，如今不再是一擁而上的浪潮，而是涓涓細(xì)流，不間斷地在每一塊土地上流淌。
在智慧社區(qū)領(lǐng)域，佳都在感知社區(qū)各類(lèi)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，建立多維情報(bào)分析研判模型，細(xì)化重點(diǎn)人員管控、案件偵查打擊、領(lǐng)導(dǎo)決策分析、民生警務(wù)等服務(wù)。
目前佳都在廣州、黃埔和順德均有智慧社區(qū)落地，獲得了公安部基層技術(shù)革新三等獎(jiǎng)。
如今大型活動(dòng)市場(chǎng)極速增長(zhǎng)，單就北京每年舉辦的各類(lèi)大型活動(dòng)有上千起。
大型活動(dòng)通常規(guī)模大、參與人數(shù)多、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)、風(fēng)險(xiǎn)高，佳都整合視頻圖像大數(shù)據(jù)，基于人、車(chē)、場(chǎng)所、事件四要素，進(jìn)行相對(duì)及時(shí)的大型活動(dòng)實(shí)景孿生刻畫(huà)；通過(guò)融合通信能力建設(shè)，降低通信調(diào)度成本、增加通信調(diào)度觸達(dá)范圍。
青島上合峰會(huì)、青島海軍節(jié)、三亞國(guó)際電音節(jié)，都有佳都在背后保駕護(hù)航。
佳都的城市治理還細(xì)分到了交通樞紐警衛(wèi)安保，同樣以全息可視化為基礎(chǔ)，生成全息數(shù)字防控實(shí)景一張圖，加強(qiáng)警衛(wèi)的突發(fā)公共安全事件的處置能力。
三維高精度仿真、AIR（AI+AR）齊上陣
遙記去年6月，一輛槽罐車(chē)在浙江臺(tái)州溫嶺大溪高速口附近發(fā)生爆炸，造成20人死亡。
"兩客一危"車(chē)輛一旦發(fā)生交通事故，往往死傷、財(cái)產(chǎn)損失嚴(yán)重。
2011年，國(guó)家規(guī)定此類(lèi)車(chē)輛必須安裝衛(wèi)星定位裝置，但只掌握這類(lèi)車(chē)輛位置信息對(duì)安全來(lái)說(shuō)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
佳都以"人、車(chē)、企、物、路"的靜、動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)分析事故模型、研判風(fēng)險(xiǎn)趨勢(shì)等方面進(jìn)行輔助決策，讓重點(diǎn)車(chē)輛管控"連得上、看得見(jiàn)"。
其次是風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)，佳都在日常監(jiān)測(cè)運(yùn)行中，進(jìn)行重點(diǎn)車(chē)輛安全事故多維分析查詢、圖形化展現(xiàn)，挖掘潛在風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)通報(bào)。
在?；瘓@區(qū)和生產(chǎn)領(lǐng)域，首先基于三維高精度仿真模型，試圖掌控各個(gè)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)位置信息以及周邊資源、地形、設(shè)備等環(huán)境信息，將"視頻-地圖-數(shù)據(jù)"三景合一，進(jìn)行AR三維實(shí)景可視化，實(shí)時(shí)掌握危化品儲(chǔ)罐各狀態(tài)，并進(jìn)行趨勢(shì)研判。
園區(qū)內(nèi)，LOT（園區(qū)靜態(tài)/動(dòng)態(tài)的多維監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)）還原園區(qū)真實(shí)場(chǎng)景，AIR進(jìn)行線上+線下巡檢，對(duì)人、車(chē)異常事件進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。
城市交通大腦：智慧交通管理系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)
雷鋒網(wǎng)此前就"什么是智慧城市的起點(diǎn)"這個(gè)話題采訪過(guò)數(shù)十位業(yè)內(nèi)人士，他們的想法幾乎一致：智慧交通。
因此，手握交通數(shù)據(jù)，具備大數(shù)據(jù)、AI能力和人才的優(yōu)勢(shì)，意味著在智慧城市這個(gè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的領(lǐng)域，可以高歌猛進(jìn)地步入"快車(chē)道"，在紅利期搶到更多政府訂單。
城市大腦是驅(qū)動(dòng)未來(lái)城市交通發(fā)展的新變量，而眼下，更細(xì)分、更垂直的"交通大腦"也在孕育而生。
佳都就有一顆城市交通大腦，是在IDPS架構(gòu)下運(yùn)行的新一代城市智慧交通管理系統(tǒng)。
交通大腦首先要消滅從攝像頭到紅綠燈"最遠(yuǎn)的距離"。
佳都表示，治理交通擁堵只是城市大腦的起點(diǎn)，在信號(hào)燈優(yōu)化、交通事件實(shí)時(shí)識(shí)別、應(yīng)急車(chē)輛優(yōu)先調(diào)度、重點(diǎn)車(chē)輛管控、社會(huì)治理和公共安全保障上還有更多需要深入解決的問(wèn)題。
佳都以AI挖掘能力解構(gòu)城市交通"容量、需求、狀態(tài)"三大運(yùn)行特征為基礎(chǔ)，分析優(yōu)化動(dòng)態(tài)交通，從而緩解交通擁堵、減少交通事故、降低交通污染，支撐智慧交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)與服務(wù)升級(jí)。
2019年，"城市交通大腦"正式進(jìn)軍一線市場(chǎng)并展開(kāi)試點(diǎn)，目前，"城市交通大腦"已從中小型城市治理向特大城市邁進(jìn)形成"8+2"的落地矩陣。
在智能軌交領(lǐng)域，佳都更是頻頻拿下大單。
2020年，佳都與廣州地鐵等聯(lián)合體中標(biāo)長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線智能技術(shù)產(chǎn)品總集成項(xiàng)目，在手訂單進(jìn)一步充足。
無(wú)獨(dú)有偶，在大灣區(qū)蓬勃的軌道交通建設(shè)背景下，目前佳都已簽訂技術(shù)產(chǎn)品總集成業(yè)務(wù)訂單達(dá)幾百億元。
真正的數(shù)字化轉(zhuǎn)型不僅僅是技術(shù)手段和設(shè)備，更有數(shù)字化思維模式、思考方式乃至戰(zhàn)略的變革。
在此基礎(chǔ)上，找到智慧城市破勢(shì)的奇點(diǎn)，以連通背后的城市數(shù)字化的星辰大海。
佳都選擇的是城市治理、城市交通、城市軌交和企業(yè)數(shù)字化四大領(lǐng)域，新型智慧城市、城市大腦領(lǐng)域也不斷落子。
智慧城市，佳都早已在路上。
