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6月11日，由中國(guó)科學(xué)院《互聯(lián)網(wǎng)周刊》、eNet研究院、德本咨詢共同評(píng)選的“2020 AI+智慧交通50強(qiáng)”發(fā)布，佳都科技榮登榜單第五。
智慧交通中智能交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是新基建的重要內(nèi)容和重點(diǎn)投資領(lǐng)域，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是新基建熱潮下的主要發(fā)力點(diǎn)。2019年我國(guó)智慧交通相關(guān)的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到815億元，而前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)顯示，到2023年，智慧交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模有望超1300億元。
智慧交通借助物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、自動(dòng)控制等技術(shù)，對(duì)交通管理、交通運(yùn)輸、公眾出行等交通領(lǐng)域進(jìn)行管控，打通人、車、路的數(shù)字閉環(huán)，分析數(shù)據(jù)，感知和預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)和突發(fā)狀況，保障交通安全、提升交通系統(tǒng)運(yùn)行效率和管理水平。
佳都科技致力于智慧交通領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，為客戶提供智慧城市交通解決方案，研發(fā)了城市交通大腦。城市交通大腦是在IDPS架構(gòu)下運(yùn)行的新一代城市智慧交通管理系統(tǒng)。結(jié)合人工智能技術(shù)挖掘交通特性，以解構(gòu)城市交通“容量、需求、狀態(tài)”三大運(yùn)行特征為基礎(chǔ)，分析優(yōu)化動(dòng)態(tài)交通，從而實(shí)現(xiàn)緩解交通擁堵、減少交通事故、降低交通污染的目標(biāo)，支撐智慧交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)與服務(wù)升級(jí)。
自城市交通大腦2017年試點(diǎn)應(yīng)用以來，受到3次央視報(bào)道，2次省部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)批示贊賞，目前，城市交通大腦已在廣州、宣城、淮南、宿遷、諸城等地落地應(yīng)用。在安徽宣城落地至今，宣城車輛的出行量提升了18.9%， 且整體車速提升5.5%。實(shí)現(xiàn)60%車輛通過路口不需等紅燈的通過率。并且，公司成立5個(gè)公安交警聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，獲授智慧交通廣東省新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)，被列入廣州市推進(jìn)基礎(chǔ)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)的行動(dòng)計(jì)劃。
此外，基于“城市交通大腦”底層平臺(tái)技術(shù)，結(jié)合交警交管的實(shí)戰(zhàn)需求，推出新一代“一體化交通指揮管理平臺(tái)” 并首次實(shí)現(xiàn)在廣州、合肥等一線及準(zhǔn)一線城市試點(diǎn)，進(jìn)一步優(yōu)化“城市交通大腦”在超大型城市復(fù)雜路面情況下的交通治理能力。
當(dāng)前的城市交通管理存在“數(shù)據(jù)多效果少”、“單點(diǎn)強(qiáng)而全局弱”、“科技新落地少”等核心問題，因此，擁有全量數(shù)據(jù)及共享、開放軟硬件平臺(tái)的“城市交通大腦”有望成為未來智慧交通系統(tǒng)運(yùn)行的中心環(huán)節(jié)?！俺鞘薪煌ù竽X”在完備的數(shù)據(jù)采集基礎(chǔ)上，通過構(gòu)建全新的數(shù)據(jù)模型與計(jì)算模型對(duì)交通進(jìn)行解構(gòu)，幫助城市交通管理者“對(duì)癥下藥”，實(shí)現(xiàn)科學(xué)治堵，推動(dòng)未來城市交通治理更智慧、更安全、更友好，打造“高品質(zhì)的交通”。
