免費(fèi)回電前言
明明假期還沒正式來到，卻已經(jīng)提前被迫感受到了國慶的“氣息”，放眼望去，無論是高速、道路、停車場還是小區(qū)門口早已紅燈一片，堵車的隊伍有那么長，導(dǎo)航上的路線更是紅的發(fā)紫，一到節(jié)假日或者上下班高峰期，大家都早已習(xí)慣“望燈興嘆”。
那么本期捷順話AI就來講一講，遇到車場流量高峰期時，我們該如何應(yīng)對。
傳統(tǒng)模式——手動常開
遇到車場高峰，為了不造成擁堵，保障車主通行體驗，你是不是經(jīng)常手動開閘或者直接斷電，讓高峰期的出入口暫時“停工”，道閘變成“常開”狀態(tài)？
手動“常開”固然能解決高峰期的車場擁堵問題，同時車場的智能管控也就此中斷了，不僅這期間產(chǎn)生的費(fèi)用完全無法計算，連高峰期的車場流量和進(jìn)出記錄也沒法統(tǒng)計，不是理想的辦法~
既然是智慧停車，必然要用智慧的手段來解決！如何既能解決擁堵，又不犧牲“智慧管理”的管理？捷順科技推出了兩種智慧化的管控模式：
開啟“高峰模式”管控、收費(fèi)一樣不落
為了避免 “常開”模式下的弊端，在捷順智慧停車管理后臺中，可以將通行規(guī)則管理的“崗?fù)ぴ试S設(shè)置高峰模式”狀態(tài)設(shè)置成啟用；并在崗?fù)な召M(fèi)視窗下，點擊“高峰設(shè)置”，選定需要開啟高峰模式的通道，就可立即開啟“高峰模式”。
開啟高峰模式下的通道，在設(shè)置的時間內(nèi)，入口或者出口的道閘就會保持常開的狀態(tài)，能夠大大提升車輛通行效率。
就這？那和手動設(shè)置“常開”有啥區(qū)別？
首先，除了道閘保持“常開”狀態(tài)，車輛識別和計費(fèi)也不落下。
也就是說，在閘桿一直開著的情況下，攝像頭的“車牌識別”仍然在工作。哪些車輛進(jìn)出、產(chǎn)生哪些費(fèi)用都在正常統(tǒng)計著。
這里可以想象一下，一輛接一輛的車魚貫而出，如何能識別到車輛并且正確計算它的在場時間呢？
這就不得不提捷順自研的已達(dá)99.9%（標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用環(huán)境下）高精度識別率的車牌識別了。通過基于卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（CNN）的深度學(xué)習(xí)算法，使機(jī)器能夠像人類一樣不斷進(jìn)化，通過大量的車牌樣本的訓(xùn)練和經(jīng)驗的累計沉淀，變得越來越聰明，即使遇到模糊不清的車牌，也能通過AI大腦多次識別，智能糾錯。
依托捷順科技99.9%高清車牌識別率+尾牌識別技術(shù)，完成前端車牌識別僅需200毫秒，如果需要計算車輛的在場時間和費(fèi)用，也能在秒級內(nèi)完成。
比如平湖萬達(dá)廣場9月份開業(yè)大酬賓促銷活動，全場爆滿，到了下午停車場就車輛出不去，也進(jìn)不來，至少需要堵車40分鐘，客戶促銷活動體驗大打折扣，管理人員也苦不堪言，開啟了車輛高峰模式后，車輛通行效率提高了20%，不僅大大提升了車位周轉(zhuǎn)率，還在一定程度上促進(jìn)了商場消費(fèi)。
“高峰模式”的費(fèi)用成本如何統(tǒng)計管理？
一般情況像大型園區(qū)、寫字樓、社區(qū)等地，為了保障現(xiàn)場通行秩序，出場是不計費(fèi)的，臨時車牌可直接出場，月卡車或ETC車主，我們可在后臺設(shè)置關(guān)閉無感支付和儲值卡扣費(fèi)；
另一方面，即使開啟了“高峰模式”也不會中斷車場的管控記錄。不僅所有通行數(shù)據(jù)記錄在案，我們還會自動生成高峰報表，供管理人員在PC端或手機(jī)端便捷查看，車場經(jīng)營情況一目了然。
開啟“潮汐模式”入口、出口靈活變身
對于一些車道少，又很窄的社區(qū)、村委，車輛出入為同一個出入口的場景，如果將道閘設(shè)置成常開模式，在高峰期間就容易堵到“出入不得”的尷尬境地。
除了設(shè)置成常開，還能怎么辦呢？
不用擔(dān)心，捷順還為你準(zhǔn)備了“潮汐模式”。
與高峰模式相比，潮汐模式適用于，在固定時間段內(nèi)往某個方向車流量增大這一明顯特征。比如學(xué)校區(qū)域的早高峰，路口往學(xué)校大門流向交通延誤嚴(yán)重，而大門往路口方向通行順暢，就是存在明顯的潮汐現(xiàn)象，開啟潮汐車道控制模式，可以最大化提升該路段的通行效率。
怎么實現(xiàn)這一模式？首先要在捷順智慧停車管理后臺中，進(jìn)行潮汐時間段設(shè)定，那么在這里需要選擇關(guān)聯(lián)通道。
例如：入口通道A關(guān)聯(lián)了出口通道B，那么這兩個通道的通行管控就是互斥的。假如設(shè)置A的潮汐時間段為08:00-09:30，那么在這個時間段內(nèi)只會執(zhí)行入口通道A的命令（即只識別入口的車輛），通道B在這個時間段內(nèi)即使識別到了車牌也不會有任何操作，出口也會設(shè)置明顯的潮汐標(biāo)志提醒車主此車道處于潮汐模式，禁止通行。
佛山的北沙村、鄧崗村等智慧村居項目已經(jīng)開始實施潮汐車道了，在實施之后，北沙村、鄧崗村出入口路段不僅實現(xiàn)了高峰時段車流快速疏解、車道利用率提升，而且早晚高峰均有明顯的流量提升。更是大大縮短了整個區(qū)域的通行時間，從而以點帶面有效帶動了周邊片區(qū)路段通行效率。
隨著這幾年機(jī)動化、城鎮(zhèn)化的快速發(fā)展，使得路面交通超額負(fù)載，車輛擁堵的時候還伴隨各種交通事故，逆向行駛等等新聞早已屢見不鮮。
但是要解決這一難題，不是單純的通過拓寬道路就能滿足需求，而是在方案和管理方面提出一些解決措施，這就包括錯峰出行、限號、路況實時發(fā)布以及今天我們提到的車輛高峰模式及潮汐模式。
捷順科技深耕行業(yè)近三十年，一直致力于為停車場管理者及廣大車主用戶提供高效便捷的管理和停車體驗，在智慧停車這一細(xì)分領(lǐng)域也一直潛心鉆研，推出各種解決措施，目前也已經(jīng)取得了一些成績。未來，捷順科技還會持續(xù)不斷的通過各種智能化應(yīng)用場景和舉措，來解決更多停車難的問題。
