免費回電在高速公路車道的收費流程中，車輛駛入抓拍線圈后啟動抓拍車牌的動作稱為一次抓拍，在一次抓拍無法啟動或啟動后無法有效識別出車牌的情況下，程序自動開啟第二次抓拍車牌的動作稱為二次抓拍，二次抓拍又叫強制抓拍（因無需感應抓拍線圈）。目前所有收費車道的葫蘆島車牌識別在二次抓拍上的識別率幾乎都是0%，這讓二次抓拍的存在變得毫無用武之地。為什么呢？
帶著這個問題，我們進行了原因分析：車道的抓拍線圈和抓拍攝像機的位置都是為了能識別一次抓拍的車牌而設定，兩者和收費票亭之間相對位置的設定隨意性較大，都是通過后期調節(jié)攝像機的焦距來實現(xiàn)車牌識別的一次抓拍，并未考慮對二次抓拍進行任何調試。所以導致當車輛停在收費窗口進行交易時，攝像機與車輛距離太近，此時攝像機的焦距太大，抓拍到的是車輛引擎蓋和駕駛艙的局部，根本無法抓拍到車牌（如圖1）。那么一次抓拍和二次抓拍真的是魚和熊掌無法兼得嗎？
理論上是可以這樣解決的：
我們建個簡單的數(shù)學模型，把一次抓拍的點稱為A點,二次抓拍點(即車輛最終停止線)稱為B點,攝像機位置為C點，抓拍線圈與車輛最終停止線的相對距離稱為S1，車輛最終停止線與抓拍攝像機的相對距離成為S2，攝像機與抓拍線圈的最佳識別距離為S3,如圖2所示：
那么如果我們縮小S1,就會使一次抓拍點A和二次抓拍點B的距離減小,理論上A點與B點可重合,這樣二次抓拍的圖像就會無限接近于一次抓拍, A點與B點越接近,二次抓拍識別率就越高，可得到圖3所示的坐標關系。由于已知B點固定不變，S3距離維持不變，可通過改變A點位置來縮小S1，為了維持S3不變，還要通過改變C點的位置來增大S2。
實際應用注意事項：
在實際操作中，我們需要把抓拍線圈設置在盡可能接近車輛最終停止線的位置(但要保證各種車型的車輛最終停止時，能感應到抓拍線圈，否則無法進行一次抓拍),再來確定攝像機位置進行抓拍調試，即可大大提高二次抓拍的車牌識別率,從而提高整體的抓拍識別率。
葫蘆島車牌識別產(chǎn)品介紹：
該智能一體機將傳統(tǒng)的道閘、攝像機、顯示屏、語音、立柱、補光燈等設備集于一體。
機箱外表采用鋼化烤柒，防水防腐蝕，箱體采圓角處理防硬碰撞，降低傷害系數(shù)。
車牌識別一體機采用G款F-001多功能相機，大角度識別，智能糾錯，適用于各種類型停車場。
道閘采用進口變頻電機，雙速控制，集合平衡掛臂、減震裝置免維護結構。
顯示屏彩用進口燈珠，超高亮度，超大字體，四行顯示，可編輯廣告詞歡迎語。
無需主板,脫機語音,脫機顯示,脫機收費。
無需安裝APP軟件即可實現(xiàn)微信,支付寶支付。
該款產(chǎn)品配置了4G無線傳輸模塊，在斷網(wǎng)情況下，可實現(xiàn)脫機收費。
9.200萬高清像素CMOS圖像傳感器,支持最大角度≤60°,全天正確識別率≧99.8%10.全系列車牌均可識別（藍牌、黃牌、警牌、新武警、新軍牌、單雙層牌、粵港澳車牌及新能源車牌）
