免費(fèi)回電在高速公路車道的收費(fèi)流程中，車輛駛?cè)胱ヅ木€圈后啟動(dòng)抓拍車牌的動(dòng)作稱為一次抓拍，在一次抓拍無法啟動(dòng)或啟動(dòng)后無法有效識(shí)別出車牌的情況下，程序自動(dòng)開啟第二次抓拍車牌的動(dòng)作稱為二次抓拍，二次抓拍又叫強(qiáng)制抓拍（因無需感應(yīng)抓拍線圈）。目前所有收費(fèi)車道的葫蘆島車牌識(shí)別在二次抓拍上的識(shí)別率幾乎都是0%，這讓二次抓拍的存在變得毫無用武之地。為什么呢？
帶著這個(gè)問題，我們進(jìn)行了原因分析：車道的抓拍線圈和抓拍攝像機(jī)的位置都是為了能識(shí)別一次抓拍的車牌而設(shè)定，兩者和收費(fèi)票亭之間相對(duì)位置的設(shè)定隨意性較大，都是通過后期調(diào)節(jié)攝像機(jī)的焦距來實(shí)現(xiàn)車牌識(shí)別的一次抓拍，并未考慮對(duì)二次抓拍進(jìn)行任何調(diào)試。所以導(dǎo)致當(dāng)車輛停在收費(fèi)窗口進(jìn)行交易時(shí)，攝像機(jī)與車輛距離太近，此時(shí)攝像機(jī)的焦距太大，抓拍到的是車輛引擎蓋和駕駛艙的局部，根本無法抓拍到車牌（如圖1）。那么一次抓拍和二次抓拍真的是魚和熊掌無法兼得嗎？
理論上是可以這樣解決的：
我們建個(gè)簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)模型，把一次抓拍的點(diǎn)稱為A點(diǎn),二次抓拍點(diǎn)(即車輛最終停止線)稱為B點(diǎn),攝像機(jī)位置為C點(diǎn)，抓拍線圈與車輛最終停止線的相對(duì)距離稱為S1，車輛最終停止線與抓拍攝像機(jī)的相對(duì)距離成為S2，攝像機(jī)與抓拍線圈的最佳識(shí)別距離為S3,如圖2所示：
那么如果我們縮小S1,就會(huì)使一次抓拍點(diǎn)A和二次抓拍點(diǎn)B的距離減小,理論上A點(diǎn)與B點(diǎn)可重合,這樣二次抓拍的圖像就會(huì)無限接近于一次抓拍, A點(diǎn)與B點(diǎn)越接近,二次抓拍識(shí)別率就越高，可得到圖3所示的坐標(biāo)關(guān)系。由于已知B點(diǎn)固定不變，S3距離維持不變，可通過改變A點(diǎn)位置來縮小S1，為了維持S3不變，還要通過改變C點(diǎn)的位置來增大S2。
實(shí)際應(yīng)用注意事項(xiàng)：
在實(shí)際操作中，我們需要把抓拍線圈設(shè)置在盡可能接近車輛最終停止線的位置(但要保證各種車型的車輛最終停止時(shí)，能感應(yīng)到抓拍線圈，否則無法進(jìn)行一次抓拍),再來確定攝像機(jī)位置進(jìn)行抓拍調(diào)試，即可大大提高二次抓拍的車牌識(shí)別率,從而提高整體的抓拍識(shí)別率。
葫蘆島車牌識(shí)別產(chǎn)品介紹：
該智能一體機(jī)將傳統(tǒng)的道閘、攝像機(jī)、顯示屏、語音、立柱、補(bǔ)光燈等設(shè)備集于一體。
機(jī)箱外表采用鋼化烤柒，防水防腐蝕，箱體采圓角處理防硬碰撞，降低傷害系數(shù)。
車牌識(shí)別一體機(jī)采用G款F-001多功能相機(jī)，大角度識(shí)別，智能糾錯(cuò)，適用于各種類型停車場(chǎng)。
道閘采用進(jìn)口變頻電機(jī)，雙速控制，集合平衡掛臂、減震裝置免維護(hù)結(jié)構(gòu)。
顯示屏彩用進(jìn)口燈珠，超高亮度，超大字體，四行顯示，可編輯廣告詞歡迎語。
無需主板,脫機(jī)語音,脫機(jī)顯示,脫機(jī)收費(fèi)。
無需安裝APP軟件即可實(shí)現(xiàn)微信,支付寶支付。
該款產(chǎn)品配置了4G無線傳輸模塊，在斷網(wǎng)情況下，可實(shí)現(xiàn)脫機(jī)收費(fèi)。
9.200萬高清像素CMOS圖像傳感器,支持最大角度≤60°,全天正確識(shí)別率≧99.8%10.全系列車牌均可識(shí)別（藍(lán)牌、黃牌、警牌、新武警、新軍牌、單雙層牌、粵港澳車牌及新能源車牌）
