免費回電截至2019年底，我國充電樁保有量達(dá)到121.9萬臺，車樁比卻僅為3.4∶1，遠(yuǎn)低于規(guī)劃要求的1∶1。
燃油車占位、短充長停、壞樁等問題導(dǎo)致充電樁利用率低、充電難、運營收益。對充電樁運營商和管理者來說，急需規(guī)范管理和有效措施來提升新能源車充電樁利用率，降低運營成本，從根源上解決車主續(xù)航焦慮，才能獲得更大市場優(yōu)勢。
2020年11月20日上午，地鐵亦莊沿線五座P+R停車場在經(jīng)過升級改造后，正式對外開放。亦莊停車場分別投建了無人值守停車收費系統(tǒng)，可以同時實行pos機(jī)、支付寶及微信等收費模式，在停車場內(nèi)實行24小時監(jiān)控，保證了車輛的停放安全等。此次著重對于“防燃油機(jī)占位”問題，進(jìn)行升級改造。在車位安裝專用的地鎖，當(dāng)有新能源車進(jìn)入的時候，地鎖自動落下，進(jìn)行充電停車，當(dāng)有燃油車進(jìn)入時，地鎖則不落。充分的解決了燃油車占位問題。
通過易泊充電樁專用車牌識別相機(jī)，創(chuàng)新提出了“防燃油機(jī)占位”問題，全面適應(yīng)新能源車牌新規(guī)則，通過全程車輛定位跟蹤實現(xiàn)防占位，幫助企業(yè)有效控制成本，提高充電樁利用率，為充電樁車輛管理提供了新的“秘密武器”。廣泛運用于各行業(yè)的車牌識別技術(shù)為充電樁管理提供了新的思路，通過識別車牌信息，進(jìn)行車輛行為分析，助力解決充電樁占位、新能源車充電難的問題。
