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停車(chē)場(chǎng)閘機(jī)為避免砸到下方未通過(guò)的車(chē)輛，需依靠多重技術(shù)裝置與智能控制系統(tǒng)的協(xié)同作用，從車(chē)輛檢測(cè)、閘機(jī)控制、應(yīng)急響應(yīng)等多個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)建防護(hù)體系，具體機(jī)制如下：
“車(chē)輛存在” 信號(hào)，此時(shí)閘機(jī)即便接到落桿指令也會(huì)暫停動(dòng)作;而紅外對(duì)射裝置則通過(guò)發(fā)射與接收紅外線(xiàn)形成無(wú)形屏障，若車(chē)輛未完全通過(guò)導(dǎo)致光線(xiàn)被遮擋，系統(tǒng)會(huì)持續(xù)判定
其次，智能控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)聯(lián)動(dòng)。閘機(jī)的升降邏輯與車(chē)輛檢測(cè)結(jié)果深度綁定，形成 “檢測(cè) - 判斷 - 執(zhí)行”
的閉環(huán)。當(dāng)車(chē)輛開(kāi)始通過(guò)時(shí)，系統(tǒng)會(huì)記錄車(chē)輛進(jìn)入時(shí)間、實(shí)時(shí)位置等數(shù)據(jù)，只有在傳感器群集體反饋
“車(chē)輛完全離開(kāi)通道”(即地感線(xiàn)圈無(wú)信號(hào)、紅外屏障恢復(fù)、圖像識(shí)別顯示通道為空)時(shí)，才會(huì)延遲幾秒發(fā)送落桿指令，預(yù)留充足的通過(guò)緩沖時(shí)間。同時(shí)，系統(tǒng)還會(huì)對(duì)異常情況進(jìn)行預(yù)判，例如當(dāng)車(chē)輛在通道內(nèi)停留超時(shí)(如司機(jī)臨時(shí)下車(chē))，閘機(jī)不僅不會(huì)落桿，還會(huì)通過(guò)語(yǔ)音提示或閃光燈提醒司機(jī)盡快駛離，防止因人為操作失誤引發(fā)碰撞。
另外，物理防護(hù)與應(yīng)急機(jī)制提供雙重保障。閘機(jī)桿本身采用輕質(zhì)高強(qiáng)度材料(如鋁合金)，并在末端加裝緩沖橡膠墊，即便發(fā)生意外接觸，也能最大程度減輕對(duì)車(chē)輛的損傷。更重要的是，閘機(jī)內(nèi)置壓力感應(yīng)裝置，當(dāng)落桿過(guò)程中遇到輕微阻力(如誤觸車(chē)輛)，會(huì)立即觸發(fā)反向抬桿動(dòng)作，如同給閘機(jī)裝上
“觸覺(jué)神經(jīng)”，在碰撞發(fā)生前及時(shí)止損。部分停車(chē)場(chǎng)還會(huì)將閘機(jī)系統(tǒng)與收費(fèi)終端聯(lián)動(dòng)，只有當(dāng)車(chē)輛完成繳費(fèi)且檢測(cè)到車(chē)輛已啟動(dòng)駛離后，才允許閘機(jī)進(jìn)入落桿程序，從流程上減少誤操作的可能性。
