免費回電“停車難”是現(xiàn)代城市的通病，按照國際通行標(biāo)準(zhǔn)，粗略估計我國停車位缺口超過5000萬個，到2020年，停車泊位短缺50%以上。如何借助“互聯(lián)網(wǎng)+”，運用更智慧的產(chǎn)品和技術(shù)解決人們“停車難、車位資源浪費、停車場難管理、繳費速度慢”等問題？3月3日，由寧德市工商業(yè)聯(lián)合會指導(dǎo)，寧德市公安局安全技術(shù)防范辦公室監(jiān)督，寧德市安全技術(shù)防范行業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦的“2017智慧停車發(fā)展高峰論壇暨第三屆中國安防新產(chǎn)品研討會”在福建·寧德舉行。廈門大手控制技術(shù)有限公司總經(jīng)理馬利作為智慧停車行業(yè)嘉賓應(yīng)邀出席論壇，與行業(yè)專家及同行嘉賓共同探討“智慧停車 轉(zhuǎn)型升級”話題。
“2017智慧停車發(fā)展高峰論壇暨第三屆中國安防新產(chǎn)品研討會”現(xiàn)場
廈門大手控制技術(shù)有限公司總經(jīng)理馬利
馬利從自身從業(yè)經(jīng)驗出發(fā)，結(jié)合大手技術(shù)、產(chǎn)品及行業(yè)解決方案暢談了當(dāng)前智慧停車行業(yè)發(fā)展的需求與趨勢，對我國智慧停車行業(yè)的發(fā)展方向提出了自己的看法，讓與會觀眾受益匪淺。
智慧停車，升級是不變需求
作為停車場設(shè)備生產(chǎn)商，馬利認(rèn)為產(chǎn)品的升級換代是社會發(fā)展不變的真理。以自己這幾年做停車場的感受來說，三年前的停車場管理系統(tǒng)，客戶要求就只是管理車輛進(jìn)出、收費；但近年來，“無人值守，節(jié)約勞動力成本”需求擺上日程。合理利用車位，提高經(jīng)濟(jì)收入；移動支付，給用戶更多方便選擇等更高要求急需解決。
從國家、社會層面來講，新要求亦在不斷提出。我國正在推進(jìn)智慧城市建設(shè)，智慧停車作為其中重要一塊，要求能提供智能交通的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，發(fā)送到路面進(jìn)行引導(dǎo)，讓市民出行停車更方便；管理公司提出集成化管理要求，一個單位在全國設(shè)立的分公司，要求能將信息集中傳輸?shù)娇偛浚M(jìn)行集中處理應(yīng)用；幾年前，福建省公安廳就召開會議，提出把每一輛車的車牌信息上傳以便跟蹤的要求……這些都是對大數(shù)據(jù)的集中應(yīng)用管理。
馬利總結(jié)到：智慧停車升級的中心思想就是要把各行各業(yè)需要的信息方便的傳遞到需求單位，實現(xiàn)信息化管理。
信息化+人性化，保障產(chǎn)品生命力
而談到智慧停車的信息化管理，馬利認(rèn)為，其核心是要從市場需求出發(fā)，實現(xiàn)人性化管理，這樣才能讓產(chǎn)品具有更持久生命力！
以上海P+R項目建設(shè)為例，現(xiàn)在所有的大城市都面臨道路擁堵的問題，于是都開始修地鐵，國家也推行公共交通。那么那些私家車怎么辦？怎樣出行才更方便？上海就推出了P+R系統(tǒng)。所謂的P+R系統(tǒng)就是鼓勵大家把車停放在地鐵換乘站，然后去乘坐地鐵去單位上班；下班回來取車時，地方或有一個優(yōu)惠的政策，比如，我是開車來的，有坐過地鐵，在出場繳費的時候，就可以享受很大的折扣。這其中就要求地鐵跟交通卡系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)打通。上海的做法就是車輛進(jìn)來時用車牌識別，如果要享受P+R系統(tǒng)的優(yōu)惠，就刷一下交通卡進(jìn)入，這樣就會對車輛進(jìn)行定位，當(dāng)你出來時再刷卡，如果中間有坐過地鐵，就能享受優(yōu)惠。雖然，這種方式仍有人性化問題需要完善，但確實是一個比較看好的趨勢。
那么說到商場停車的智慧化建設(shè)，馬利指出，現(xiàn)在許多商場推出了“購物享優(yōu)惠停車”的方案，但大多數(shù)的做法是需要顧客自己去服務(wù)臺打票，去自助繳費機(jī)刷卡，或者在出場時將免費停車票交給管理人員。其好的體驗應(yīng)該是停車收費與會員卡打通，如果消費者來消費，在結(jié)賬時就會用會員卡消費，而會員卡可以事先綁定車輛信息，在結(jié)算中就將優(yōu)惠給到車輛，顧客買完東西走人，出口處也會自動扣費通行，還可以進(jìn)行累加，如消費滿100元可以免費停車2小時，但此次只停了1小時，則可在下次再來商場時享用；而那些不是會員的消費者，則可以采用其它方式，如掃碼支付等付費。事實上，大型商場要賺的根本不是停車費，而是客流量；而吸引客流量的關(guān)鍵在于給用戶更好的體驗，讓用戶下次還愿意來到這個商場。馬利表示，停車場系統(tǒng)一定要適應(yīng)市場的需求，這樣產(chǎn)品在市場的生命力才能更持久。
實現(xiàn)智慧停車，大手控制先行一步
智慧停車信息化與人性化的管理實現(xiàn)，停車場企業(yè)還要解決一個重要的問題，就是如何將軟件與硬件有效結(jié)合，這也是智慧停車行業(yè)面臨的一個重要關(guān)卡。而大手控制作為一家綜合解決方案的供應(yīng)商，先天下之憂，提出智慧解決方案。
馬利分享到，目前做智慧停車的平臺其實很多，每個地方、每個城市都在建立自己的平臺，這樣算下來全國恐怕要有上千個平臺。如果每個廠家在對接城市停車平臺時都需要二次開發(fā)，那是一個非常龐大的工程，其中人力成本與后期維護(hù)成本不可估量。大手控制早在幾年前就想到了這個問題，為此做了一個現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)里做了一個通用型的數(shù)據(jù)接口。簡單來說，這個數(shù)據(jù)接口就相當(dāng)于一臺三網(wǎng)通的手機(jī)，不管我買聯(lián)通、電信、移動的卡，插進(jìn)去，進(jìn)行一些特定的設(shè)置后，就可以使用。大手控制做的這個相對通用的接口，可以實現(xiàn)如交管局、公安、市政單位、運營企業(yè)的數(shù)據(jù)互通，在實現(xiàn)對接上，只要做一個簡單的第三方調(diào)用接口就可以解決數(shù)據(jù)上傳問題。
有思維想法就會有需求實現(xiàn)，創(chuàng)新技術(shù)的研發(fā)需要行業(yè)的共同推進(jìn)。馬利表示，智慧停車行業(yè)的發(fā)展還需要大家共同來建設(shè)，來完善。未來不可知，但立足現(xiàn)狀，從做好產(chǎn)品開始，時間能證明一切。
結(jié)語：做中國車輛管理系統(tǒng)行業(yè)的品牌，致力于成為車輛管理系統(tǒng)的方案提供商，大手控制馬利以自身經(jīng)驗為基礎(chǔ)，縱觀智慧停車行業(yè)需求與發(fā)展，從實際需求出發(fā)為大家?guī)砹诵滤悸?、新發(fā)展，其成績也值得肯定！
以下為廈門大手控制技術(shù)有限公司總經(jīng)理馬利對話實錄：
主持人：隨著智慧停車的不斷發(fā)展，可以說用戶對我們的這些產(chǎn)品也提出了更高的要求。我覺得對產(chǎn)品創(chuàng)新這一塊，馬總有發(fā)言權(quán)。馬總，您給我們聊一下大手近幾年在產(chǎn)品上面的轉(zhuǎn)變，您覺得下一步用戶的需求還將有哪些轉(zhuǎn)變？我們在產(chǎn)品和理念上又將有哪些轉(zhuǎn)變？
馬利：首先感謝這次論壇，給大家一起來探討智慧停車這個話題的機(jī)會。大手是專門做停車場系統(tǒng)設(shè)備的，說起來這個論壇的主題轉(zhuǎn)型和升級，作為生產(chǎn)廠家，我們跟產(chǎn)品的升級關(guān)聯(lián)更大。在座的大部分是工程商，大家或許也能感受到，三年前在做停車場管理系統(tǒng)的時候要求就是管理車輛進(jìn)出、收費，這兩個需求。但是這幾年，大家就需要移動支付，這是勞動力成本的問題；第二個問題就是社會資源越來越緊張，怎么樣讓車位更合理的去應(yīng)用，以提高經(jīng)濟(jì)收入；第三個問題就是停車收費的問題，出門沒帶錢怎么辦？
此外國家正在推進(jìn)智慧城市建設(shè)，智慧停車就是其中重要一塊，而智能交通基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)一般是由廠庫提供的。廠庫數(shù)據(jù)收集了才能發(fā)送到路面，給大家引導(dǎo)，讓大家去快速通行，這是其中一個方面；另外，現(xiàn)在有很多做集成化管理的，一個單位在全國都有分公司，要求在任何一個地方能看到全部的信息；還有大概前年的時候，福建省公安廳開了一次安防的討論會，就是關(guān)于停車，公安部門要求，把每一輛車的車牌信息上傳，以便跟蹤車輛。這種情況下就提出來大數(shù)據(jù)。基于以上幾個方面，我們知道，如果還是用傳統(tǒng)的產(chǎn)品，就會失去市場競爭力。
這就要求我們做升級，我們也因此提出了信息化停車管理的概念，其中心思想就是，我要把各行各業(yè)需要的信息，很方便的傳送到需要的單位去。
這里，我結(jié)合下大手在上海做的P+R停車場給大家講一講?，F(xiàn)在所有的大城市都面臨道路擁堵的問題，于是都在開始修地鐵，國家也推行公共交通。那么它們的車怎么辦？怎樣出行才更方便？像上?，F(xiàn)在就推行了P+R系統(tǒng)，所謂的P+R系統(tǒng)就是鼓勵大家把車停放在地鐵換乘站，然后去乘坐地鐵去單位上班，下班回來取車時，地方或有一個優(yōu)惠的政策。比如，我是開車來的，有坐過地鐵，在出場繳費的時候，就可以享受很大的折扣。這就需要地鐵跟交通卡系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)打通。
上海的做法就是，車輛進(jìn)來時用車牌識別，如果要享受P+R系統(tǒng)的優(yōu)惠，就刷一下卡進(jìn)去，這樣就會對車輛進(jìn)行定位，當(dāng)你出來時再刷卡，只要中間坐過地鐵，就能享受這個優(yōu)惠，這將是一個趨勢。當(dāng)然這其中的人性化問題，還需要更多完善。如現(xiàn)在P+R系統(tǒng)運行中，也有人提出了問題。邊上的商場提出，消費者在商場購物也能享受優(yōu)惠，或快捷支付，比如消費滿多少元，可以免費停車。但目前許多停車場的做法是，消費滿比如消費滿50元，可以免費停車2小時，需要顧客自己去服務(wù)臺取票，去自助繳費機(jī)刷卡。事實上，真正體驗度較好的是，可以跟會員卡系統(tǒng)打通，如果我來消費又是會員，就會用會員卡結(jié)算，會員卡已綁定車輛信息，就會在結(jié)算過程中將優(yōu)惠給到車輛，買完東西可以直接走，到出口自動扣費。還可以進(jìn)行累積。比如，消費100元可以停車8小時，但我沒今天只停了4小時，沒關(guān)系，系統(tǒng)會自動給你累加，下次來的時候可以繼續(xù)用。在大型城市的停車消費中，它們賺的并不是停車費，而是客流量。所以說，怎么樣人性化的進(jìn)行設(shè)計，讓用戶體驗都更好，才愿意來到這個商場，從而對商家有所幫助。
當(dāng)然，還有些顧客可能不是會員，也可以采用其它方式，如掃碼支付等。所以產(chǎn)品方面，我認(rèn)為一定要適應(yīng)市場的需求，這樣產(chǎn)品在市場的生命力才能更持久。
牟曉生：馬總是停車場綜合方案解決提供商，我提一個稍微復(fù)雜的問題。停車場建設(shè)是軟件硬件相結(jié)合的，你們作為一個大方案的解決商，包括在上海P+R系統(tǒng)的建設(shè)中。在停車場軟硬件結(jié)合建設(shè)方面，大手有沒有一些設(shè)想與建議，使我們做得更完善。
馬利：牟老師的這個問題，大手目前已經(jīng)有在做。大手做了一個現(xiàn)代化的信息管理系統(tǒng)，在這個系統(tǒng)里做了一個通用型的數(shù)據(jù)接口。簡單的打個比喻，這個數(shù)據(jù)接口就相當(dāng)于一臺三網(wǎng)通的手機(jī)，不管我買聯(lián)通、電信、移動的卡，插進(jìn)去，進(jìn)行一些特定的設(shè)置后，就可以使用。大手已經(jīng)做了一個相對通用的接口，如果現(xiàn)在各個系統(tǒng)平臺的數(shù)據(jù)想要互通，如交管局、公安、市政單位、運營企業(yè)的數(shù)據(jù)要實行對接，只要做一個簡單的第三方調(diào)用接口就可以解決數(shù)據(jù)上傳問題。牟老師提出的錯時停車，優(yōu)惠折扣，都可以解決。
為什么做這個通用接口？因為現(xiàn)在的平臺太多了，并且每個地方、每個地市都在建平臺，中國地市幾千個，如果廠家對每一個城市的停車平臺對接都要進(jìn)行二次開發(fā)，那工作量是十分龐大的。這里不僅牽涉到人力資源成本的問題，還有一個后期維護(hù)成本的問題。所以大手現(xiàn)在做了一個相對通用的接口，以后不管什么平臺，我們只要對其進(jìn)行簡單的調(diào)用，就能實現(xiàn)互聯(lián)互通。這樣對平臺開放與系統(tǒng)集成方都能很大的減少工作量，用起來也更加輕松，我認(rèn)為這也是一個趨勢。
當(dāng)然，對于智慧停車建設(shè)還有許多的設(shè)想，大家的想法都是好的，但要實現(xiàn)到底要多久未可知。所以，我們還是要立足現(xiàn)狀，做好產(chǎn)品，讓時間來證明。
